2018-7-30 17:57| 发布者: 来去如风| 查看: 1243| 评论: 0|原作者: 蜗牛车志
| 原创：周瑞康 吉利博瑞这款车是吉利汽车“向上”，3.0时代下的首款产品，也几乎是带领吉利汽车慢步快跑销量闯进第一阵营的头牌选手。好开、有质感、高性价是优点，而缺点也相当明显，油耗高、动力一般、产品到了迭代期，这些都是他面临的重大挑战。 为了解决问题，全新研发的博瑞GE，使用沃尔沃与吉利共同研发的CMA平台，甚至用了领克那套1.5T加双离合组合，还有百万级别豪车专用的48V轻混技术。那么它“驾驶”起来怎么样呢？ ▼   早前5月28日，博瑞GE正式上市，新车共推出MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力2种动力共8款车型。博瑞GE MHEV车型市场指导价为13.68万元—17.98万元；针对博瑞GE PHEV车型，在地方补贴没到位的城市，由厂家先行贴补，综合补贴后全国统一市场指导价为16.68万元~19.98万元，相比较于同级产品算是比较良心。总体而言两种动力组合主力销售车型，落地价格大概在20万以内。  本次试驾，我选择的是受众更加广的MHEV车型，为轻混车型不需要插电，官方宣称它的综合油耗也仅为5.8升/百公里。其搭载的1.5T发动机最大功率132KW，最大扭矩265牛米。搭载吉利集团自主研发48V MHEV轻混系统，系统综合扭矩最高达300N·m，最大功率142KW，百公里加速8.9S。  开起来的第一印象是NVH做得足够出色，其前排双层隔音玻璃的配置尚且不说。车辆急加速，原本应该随之而来的发动机噪音、风噪、路燥，被抑制的很低，车辆的高级感就出来了，当然这是针对同级别对比。行驶质感会类似新凯美瑞，调校扎实，过颠簸路面化解的比较干净。底盘紧绷，而且没有老款过烂路那种异响，说明新CMA平台下提升真是非常大。  需要提一下的是，它方向盘的手感跟沃尔沃车系非常相识。具体的说跟我钟爱的V60方向手感非常相识，皮质触感，厚实握感，着实好评。另外大家最关心的应该就是动力方面，平顺性非常好，低扭充沛，整体更像自吸发动机。  至于乘坐舒适性，车内静谧性算中上游，终于让我省心的是座椅人机工程。2016款基本没法通过宣称的N多项电动调节找到合适的坐姿，座椅偏硬，腰部支撑不足，顶背。新座椅明显更加贴合人体背部，更加柔软舒适，起码才让我感觉这是台落地接近大20万的车。  最后教大家开这辆车怎么省油法？MHEV车型省油的秘籍在于善用滑行，特别是高速当中不要用定速巡航。因为开启巡航之后系统就会时刻保持油门开度，发动机没办法进入停机滑行状态，所以要省油你的脚法就很重要。  总结：博瑞GE与博瑞严格来说没有半毛钱关系，以前媒体总爱说博瑞已经很接近合资车，而走到博瑞GE上这一代已经可以跟合资中型车看齐。外观内饰更加精致，车内做工真心比上代扎实，起码小异响是没有了。更好开，乘坐更舒服，而且大家最介怀的油耗、动力问题也解决了，再不济你可以选个插电混动PHEV车型，动力强更加省油！剩下的问题是，吉利品牌接受度。最后问一嘴，如果你家里有20万预算，急需入手一台中型车，你会不会选择博瑞GE车型？评论区是你的舞台… … |
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