当车机系统进化得更加智能后，开车时真的能万无一失吗？

车机系统大家应该都不陌生，车上的中控屏幕里能操作的东西都统统属于车机系统。我相信有一部分朋友会说“我平时开车除了弄一下中控屏幕把音乐播放系统点出来听歌和偶尔用来看看导航，除此之外几乎不用其他的功能”，但车机系统远远不止这么简单。

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车机系统和人们的日常出行用车息息相关，它不仅仅使我们的出行更加便利化，同时能给我们枯燥难耐的长途行驶带来很多乐趣和非凡的驾驶体验。

第一代车机系统是最初级的多媒体功能的产品，比如车载收音机、车载卡带机和车载CD机，可以打开收音机收听广播节目。虽然说形式比较简单，却也开启了汽车媒体的播放时代。

第二代是加入了车载DVD和导航系统，大大提高了人们的驾驶体验，带来更多更丰富的驾驶乐趣，尤其是导航系统，为人们的出行提供了很大的便利条件。

而第三代，则是由路畅百变T系列所代表的，具备行车安全辅助功能、具备快速迭代能力以及具备连接和汽车信息聚合体现的新品，带有高级辅助驾驶功能、良好的人机交互系统和比较智能化的操作系统。但这些都算不上真正意义上的智能车机系统。

但随着时代的进步，科技的不断发展，汽车研发的脚步加快，车机系统也发生着日新月异的变化。尤其是人工智能的出现，被极大限度的运用到车机系统上，是车机系统研发成长中的一大新进程。这一新进程的出现甚至可能改变人们的出行习惯。而车机系统逐渐被戴上“智能”这顶富有时代性名字的帽子，被称之为智能车机系统。

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智能车机系统推出之后，并不能阻挡其往更深层次发展。之前的发展速度较慢，是因为被科技的发展程度所限制。从第一代到第三代足足花了好几十年的时间。而现在，科技日渐发达，车辆更新换代速度加快，汽车厂商每年都会推出一款甚至多款新车用以增加市场竞争力。而细心的人就会发现，每一次升级或改款，还或者是新推出的车型，在配置上，在智能车机系统上都会做出改变和提升，有一部分甚至是大幅度的提升。这也推进了智能车机系统的发展。

在近一两年，智能车机系统竟然研发到了全智能无人驾驶系统的领域。往好处想，这项技术可以说是大大方便了人们的出行，根本不用考驾照，也不需要驾驶员，提高生活质量，为生活增加更多的可能性。但往坏处想，这一项技术就好比电脑控制人，人在车内，有电脑控制车辆，更严重的说，就是把自己和别人的生命交给了电脑。同时这也是现目前，全智能无人驾驶技术的一项重大难关。

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日前，在美国发生了一起重大事件：优步无人驾驶车撞死行人。被称作行业未来的无人驾驶系统一直饱受争议，而那次在美国发生的事故成为了全球首例无人驾驶车致死事件。当地时间18日晚上10点左右，一辆优步的无人驾驶汽车正在向北行驶，撞倒了从西边穿过马路的伊莱恩。伊莱恩随后被送往医院，最终因为救治无效而死亡。警方初步调查显示，优步汽车当时速度为每小时38英里（约61km/h）,而该路段限速为每小时35英里（约56km/h）。事故发生后，优步已经暂停了在北美菲尼克斯、匹兹堡、旧金山和多伦多的自动驾驶业务。

经过这次事故，我们看得出来，全智能无人驾驶系统还是存在着很大的缺陷。作为一个新兴的高科技技术，尽管饱受争议，在造成事故之后却也一直以来还是被各大公司寄予厚望。福特、通用、特斯拉等公司都已经大力投资研发自动驾驶技术，这被誉为行业的未来。但我认为目前研发出的全智能自动驾驶系统还很不完善，一旦出问题，不是我们人为轻易控制住的。整套系统还需要更好的改进完善才行，不要让人工智能控制了我们自身。

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时代在进步，智能车机系统也在不断的完善改进之中。在遥远的未来，肯定还会有更多我们想不到的设计和产品被推出来，为我们的日常出行生活提供更多的可能性。但我想说的是，不管智能车机系统发展再快，首先，都应该把人们的人身安全放在第一位，为人们服务的东西起码应该保障人们的人身安全。把目前的不可控因素变为可控因素，通过技术的发展，把一切不可能变为可能。

我相信以后会有智能车机系统完善的一天，不过就目前而言。在这么多质疑面前，连我也很难对智能车机系统持肯定态度。老哥们怎么看？