召回汽车42.5万台，东本这回代价有点大

从7月16日开始，思域要召回29.45万辆。

随后，一位朋友转发给我4S店关于思域召回的短信，证明了此次召回的真实性，显然，相关各方也做好了应有的准备。

加上此前宣布召回的13.05万辆CR-V，东风本田两批次需要召回的车辆达到42.5万辆，这是相当庞大的数量，按照东风本田500家4S店来计算，每家4S店得召回近千台，也是一项艰巨的工作。

“两次召回的成本是10亿、20亿、30亿？我没具体算过，起码在10亿以上，我们不惜一切代价就是对消费者负责。”7月11日，在一次小规模的“品质之旅”上，东风本田执行副总经理郑纯楷首次对这两次的召回的成本进行评估：“召回对东风本田的影响是巨大的。”

郑纯楷：两次召回的成本是10亿、20亿、30亿？我没具体算过，起码在10亿以上，我们不惜一切代价就是对消费者负责。

尽管需要召回的车辆规模庞大，郑纯楷称，公司目前没有收到一例因为机油导致车辆出现故障的案例，是为了防患于未然。

为了证明其品质，大家还参观了本田全球标杆工厂——东风本田第二工厂，除了大量机器人对整车进行精准组装外，每一辆车还有专业检测技师对其进行严谨调试，只要在质量把控上有疑问就会实行一票否决，查出问题并彻底解决。

而 6月1日在“针对CR-V召回情况交流会”上，东风本田执行副总经理郑纯楷在深圳当着全国40多家媒体表示，“客户可以放心地用这个发动机，是没有问题的！”

东风本田销售部副部长郭和平进一步解释称，单一台思域召回要赠送500元代金券和免费保养一次，额外成本起码在1000元以上，都是要由主机厂来承担。

CR-V召回的成本会更高，除了赠送500元精品代金券和免费保养一次外，还将更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件。

CR-V召回对策。

此前，东风本田还曾表示对于出现问题的车辆进行提供免费更换机会的保修服务，主要是零部件终身包修以及极端条件下的发动机总成免费更换，同时还宣布延长发动机包修期至6年或20万公里的保修服务。

尽管思域要召回的数量更多，但召回的影响没有CR-V大。东风本田内部人士曾解释，机油门除了和天气寒冷、低温行驶环境有很大关系，和车身重量、频繁短距离行驶等因素也有关系，是多重因素聚集到一起诱发问题。总体来看，CR-V由于车身比较重，机油增多问题爆发的也相对多。思域车身相对较轻，没有像CR-V那么严重。

CR-V已经召回一半了。

相对于很多厂家召回只是针对问题，东风本田赠送500元代金券和免费保养一次的政策是比较吸引人的，“我不知道有没有别的厂家这么做。”

召回对东风本田的影响是巨大的，不仅仅是成本，因为考虑到东风本田近几年的收益不错，上10亿的成本是可以消化的。最直接的体现在销量和员工士气上。统计数据显示，今年上半年，东风本田共销售27.1万辆，同比下滑13.4%。受此影响，本田也成为今年上半年唯一一家销量下滑的日系车企，今年上半年，本田在华共销售60.91万辆，同比下滑6.4%，而其他日系车企都获得7%以上的增长。

而就在两年前，东风本田是增长最为迅速的车之一，连续多年超额完成年初制定的任务。

东风本田连续多年超额完成任务。

事实上，销量下降主要是CR-V所影响的。从2018年3月1日到5月16日，CR-V停售了两个半月，按照之前月销2万来计算，停售期间，CR-V损失了5万辆的销量。

“事实上，除了CR-V，我们其它车型是增长的。”郭和平称，上半年批售增长了3.5%，终端销售上升3.55%，比如说思域共销售86980辆，同比增长4.7%，依然属于轿车领域的畅销车型，XR-V累计销售近7万辆，在小型SUV中处于领先位置。

根据乘联会的数据，今年上半年国内乘用车增长4.0%。

根据东风本田发布的信息，截至7月8日，涉及CR-V1.5T车型已实施召回61411台，占总量的47.07%。据此前公告预期，CR-V召回将在一年之内完成备案数量，短短50天即完成近5成，可见东风本田不仅在造车方面颇有建树，售后工作也深具实力。

自恢复销售起，到店意向客户明显增多，签单数量可观。5月16日恢复销售后，CR-V当月销售3325台，6月份则售出7135台，郭和平透露，进入7月份以来，CR-V每天的订单超过300台，按这种趋势，7月份的销量有望重上万台。

他相信，CR-V依旧具备着出色的产品实力。毕竟在历经五代，在中国拥有超过150万车主支持与信赖的口碑，CR-V的销量还会逐渐上升。

也就在刚刚，C-NCAP公布了2018年第二批碰撞结果，CR-V以57.5的最高分荣获5星评价。看来，在7月16日迎来15周岁之时，东风本田正慢慢走出召回阴影。