海马复兴看二代S5，推迟一年上市要月销过万

全新海马二代S5变化很大。

“随着二代海马S5的推出，我相信海马汽车将有望跻身自主第一阵营，实现二代海马S5在旺季的时候达到月销万辆。”海马汽车销售有限公司总经理刘海权称。

海马汽车销售公司总经理刘海权：二代海马S5在旺季的时候达到月销万辆。

海马S5月销上万的的条件

在售的S5目前月销在2000辆左右，刘海权之所以对S5重上万辆抱有信心，主要是基于以下几个方面。

一是定位上。现在的主流SUV基本上集中在10万元期间，但S5是定位为“8万元超强动力的SUV。”

动力超强，二代S5可以实现百公里加速8秒。

“强动力”成为海马汽车的核心卖点，也是其杀手锏，这一点也体现在二代海马S5上，该车将搭载1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.6TGDI+6AT四种动力总成，其中，1.6TGDI车型采用全新的缸内直喷发动机，匹配6AT自动变速箱，黄金搭配使二代海马S5在动力性和平顺性上达到最佳状态，百公里加速破8秒。

简短的试驾，动力整体感受很给力，特别在加速阶段，没有小马拉大车的感觉，尤其驾了一台1.6T的车型，起步速度更是惊人，由于还在调校期间，要迟点才能上市。

除了动力给力之外，二代海马S5底盘也值得一说，采用前麦弗逊与后多连杆独立悬架形式，整车操纵稳定性很好，减震偏向舒适，所以用一句话说就是运动的暖男。

至于经销商方面，海马汽车一直很注重经销商的发展，在单个城市布局不算很多，并且集中在3-5线城市，这些市场还在继续增长中。

营销力是海马的强项，2018年，郑州基地的品牌营销推行“阵线前移，垂直下沉”模式，分别与新浪体育3X3黄金联赛达成战略合作，和《捉妖记2》联合营销，通过电影元素授权及线下票务合作，打造“青春就要红，海马送幸胡”—海马汽车2018粉丝节盛典。

S5撑起海马半壁江山、

事实上，海马S5原计划是在去年要上市的，但是因为造型的原因，实际是推迟一年才上市，足见海马对S5的重视。

根据二代海马S5的主设计师——意大利LD’A公司的卢奇先生介绍，二代S5采用了海马汽车全新的设计语言，以“强健、运动、时尚、性感”为设计原点，采用动感的大尺寸六边形蜂窝进气格栅，大进气格栅的设计让前脸造型更加犀利。

主设计师——意大利LD’A公司的卢奇介绍二代S5。

第一次见到二代海马S5，整体感觉，辨识度很高，和前一代车型有很多变化，新车采用了全新的设计风格，二代海马S5通过对车身线条的重新构建，营造出强烈的视觉冲击，也起到了拉伸视觉效果。

相比上一代车型，二代S5变化很大。

分体式大灯加上点阵式的中网造型使新车的前脸看上去气势汹汹，侧面的双腰线设计也使车身显得更加的修长，尾灯组采用L型设计，提升了新车的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4418/1823/1630mm，轴距为2630mm。同时，新车的悬挂系统采用前麦弗逊，后多连杆的组合。

事实上，海马对S5的重视怎么样都不为过。可以这么说，S5是海马汽车最重要的车型，也是第一销量台柱，占到整个公司总销量的一半以上。

第一代S5月销曾达到1.5万台，撑起海马汽车的半壁江山。

第一代S5于2014年推出，一经问世便成为海马汽车实现品牌突围的拳头产品。2016年海马S5当年一举创下单品过10万的佳绩，跨入月销万台俱乐部，全系车型销量超过15万台。截止目前，海马S5保有量已超过25万，巨大的用户基盘为二代海马S5的上市夯实基础。

30岁的海马急需复兴

二代海马S5的推出，对海马汽车而言无疑是一剂强行针。今年恰逢海马汽车30周年，海马历史比吉利、奇瑞的20周年还要悠久，但是铃木、菲亚特等品牌的退市，预示着中国车市已经进入到淘汰赛中。

经过30年发展，海马集团拥有汽车、金控、置业三大产业板块，总资产400多亿元，员工4万多人；已累计生产汽车200多万辆；2001年至今，海马已连续17年位列中国民营企业500强、中国制造企业500强。

海马汽车也有辉煌的过去。2006年，海马与合作伙伴马自达终止15年之久的合作。同年9月，海马推出首款自主品牌产品——新一代福美来，创造了连续数月销量过万的光辉业绩，成为当年“最畅销的十大车型”之一，海马汽车成功转型。

但是上市公司的公告显示，30岁的海马汽车正迎来严峻的挑战：2017年海马汽车净利润亏损高达9.94亿元，同比大跌超500%。这是公司自2010年以来，业绩首次由盈转亏，但业绩滑坡趋势似乎没有停止的迹象，今年第一季度，海马汽车净利润大跌271%，亏损达到8638万元。

第一代S5的销量下降明显。

这其中也和S5的表现息息相关。海马汽车数据显示：2016年该公司的产销量分别为22.08万辆和21.64万辆（含海口基地），到2017年这组数据腰斩至13.46万辆和14.03万辆。今年更是延续了去年的颓废，产销继续双双下滑，1-4月份产销量分别为2.88万辆和2.77万辆，同比分别下滑48.75% 和50.48%，其中S5的销量也从2016年的月销1万台下降至2017年的月销5000台，再降至2018年的1000-2000台，虽然有换代的因素，但降得实在太快了。S5是时候要重拾向上的节奏了。

根据规划，海马投入大量的研发，至十三五末，海马汽车年销65万辆，企业营收500亿元，十四五末年销100万辆，收入1000亿元的目标。

海马汽车规划丰富的产品线。

这样雄伟的目标，相当于海马要复兴，很大程度上得依靠S5的表现。

在此次交流会上，海马汽车也公布了未来产品计划：继二代S5之后，到2020年其将推出3个平台4个系列车型，其中包含紧凑型SUV、紧凑型轿车、中型车。2020年以后将推出新能源模块化平台，未来将在新平台上开发包含紧凑型SUV、跨界车在内的全新车型，项目规划到2025年淘汰传统燃油车。

2019年海马S5将推出插电混动版本，动力总成部分为1.2T发动机与最大功率112Ps（85kW）电机，与之匹配的是6速双离合变速箱，纯电续航里程80km。此外，未来推出的所有车型都将包含油点混合动力总成。