2018-7-3 16:25| 发布者: 来去如风| 查看: 209| 评论: 0|原作者: DearAuto
“科力远CHS工厂年产100万台/套，很多，但还不够。”6月27日，中国汽车工程研究院股份有限公司董事长李开国先生在科力远CHS混合动力总成系统项目的投产仪式上如是说。 科力远CHS佛山工厂总投资达100亿元，主要生产混合动力传动箱及混合动力系统相关零部件，总规划年产能100万台/套。此次投产的一期工厂产能为10万台/套，将大幅提升国内新能源汽车的发展进程，有效填补了市场缺口。  新能源车成刚需，车型追求量与质 在节能减排的趋向下，结合国家、厂商以及地区性的补贴优惠政策，越来越多消费者选择新能源车，而在部分限牌城市，新能源车的需求量就更大。但纵观国内市场，能够成为最适合消费者日常使用的，无疑是PHEV（插电式混合动力）车型。 在2017年，以A级、B级车为主的PHEV销量持续增长，与相同级别的纯电动车销量持平，约10万辆，新能源车已经成为部分消费者的刚需。（注：虽然HEV油电混合动力汽车也是新能源车的一种，具备显著的节能效果，但是在国内并不享受新能源车的相关优惠政策，因此新能源车销量并不包含HEV车型。）  2016、2017年中国新能源车销量对比。 而在2015年由工信部发布的《中国制造2025》规划中，早已对我国新能源汽车的发展提出了目标。到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。  此外还要求到2020年，乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2020年，商用车新车油耗接近国际先进水平，到2025年，达到国际先进水平。 另外，在双积分政策落地的现实压力，车企发力混合动力已成必然选择。这些政策，这无疑给自主汽车品牌生产的新能源车提出了量与质的要求。  量变与质变，职责在于供应商 在新的要求下，表面上是对整车厂提出了难题，但其实真正面对技术难题的，是车企背后的供应商。新能源车的技术核心在于混合动力传动、控制、储能等系统，这就需要供应商。  其实，自1998年成立的科力远公司早在2013年就成为新能源汽车领域的零部件供应商，并一直活跃于汽车新能源技术领域。此次新投产的科力远CHS佛山工厂，则是科力远联手吉利汽车、长安汽车、云内动力等联合打造的混合动力总成系统技术平台，是中国节能与新能源汽车产业端到端的服务商。  科力远CHS佛山工厂经历了一年多的建设，此次投产的一期工程整条产线实现了高自动化、高智能化生产，具备高效、高质的生产能力，113秒即可完成一套混动系统产品，可以更好地满足混动市场日益增加的需求。此外，科力远CHS还致力于混合动力技术的研发，已经成功搭建起一个技术水平领先、实用性强、生产效率高、产业化前景广阔的国家级深度混合动力系统平台。 适用性广，提升空间大 按照规划，科力远CHS工厂主要生产CHS1800、CHS2800以及CHS18000平台，分别对应A级车、B级车以及12米以下的大客车。这就意味着CHS平台可以为不同车企提供更多的选择，吸引更多整车企业、关键零部件企业、原材料厂商加入到混合动力产业生态中来。值得一提的是，目前科力远正着手进行CHS第二代产品的改进与验证，以进一步提高整机NVH性能。  目前科力远CHS首期项目生产的是HT1800平台，该混合动力总成系统能适配发动机排量为1.5-2.4L的A级轿车和SUV车型，最大传动扭矩达到1800N·m。目前已在吉利帝豪HEV/PHEV上实现量产。 据吉利工程师透露，科力远CHS的混合动力传动箱拥有非常高的适配性，同一款箱体能适用于PHEV、HEV以及EV车型，而且在纯电驱动模式下还提供3个档位，相比目前市场上的同类产品，有着传动效率高、适用性广等优势。  而对于《中国制造2025》规划的目标，吉利工程师表示并不担心。现在科力远CHS所生产的第一代产品，运用在帝豪车型上已经有非常显著的节能效果。 实际上，目前已经发布的帝豪HEV/PHEV车型，其混合动力系统充其量只是试水之作，其所使用的发动机其实是针对燃油车型研发的，最佳工况区间与混合动力系统的要求有出入，但尽管如此，综合油耗已降至4.9L/100km。  更让人欣喜的是，科力远CHS第一代产品的PPM（不合格品个数×1000000/批量）能控制在5000以内，随着日后对生产过程的不断优化，能控制在1000以内，与某日系品牌相媲美。 此外，随着后续发动机机型与混动动力箱的匹配率不断提高，未来的第二代、第三代产品，将有效把综合油耗控制在规定范围内。  “年产100万台/套很多，但还不够。” 面对国内市场现状，科力远CHS公司一方面与吉利、长安、云内动力等诸多伙伴达成或持续升级了整车定制生产、技术产业化等战略合作，联手自主品牌汽车产业链企业共同开发混合动力汽车市场。 与此同时，CHS还大力开拓公共出行市场，为曹操专车等公共出行服务公司提供环保、节能的个性化产品与技术服务。目前，科力远完成了整体公共出行运营服务体系的搭建，国内市场运营的车辆达3000多台，预计今年底将达到10000台。   佛山科力远CHS工厂的投产，意味着中国混动事业真正拥有了核心技术和关键零部件规模化制造能力，也在一定程度上表明中国混合动力领域自主品牌的技术及产业链己搭建完成，但在效能、产能上无疑还有很大的提升空间。对于中国的混合动力产业化能力，正如李开国董事长所言：“年产100万台/套很多，但还不够。”  文 | 彭梓朗 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)  |
下载App
粤公网安备 44030802000488号
