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比亚迪DM-i为何比燃油车更值得购买?这里有答案

2021-6-21 15:57| 发布者: DearAuto| 查看: 45| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 最近,不少朋友都求助于我,说是他们下定的比亚迪超级混动DM-i车型久久不能提车。说实在,这个忙我也是爱莫能助。咱们编辑部有三个DM-i的订单,也备受等车的煎熬。 不光是我这几位朋友同事苦于无DM-i可提,全国各地 ...
最近,不少朋友都求助于我,说是他们下定的比亚迪超级混动DM-i车型久久不能提车。说实在,这个忙我也是爱莫能助。咱们编辑部有三个DM-i的订单,也备受等车的煎熬。
不光是我这几位朋友同事苦于无DM-i可提,全国各地都有“DM-i一车难求”的现象。老实说,这种“痛并快乐着”的感受在汽车界已经很久没出现了,尤其是在一直不被看好的插电混动市场。过去几年,即便有一系列的政府补贴、上牌优惠,可插电混动就是不见起色,市场份额一直徘徊在1%。
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然而,随着比亚迪DM-i的新车相继上市,插电混动市场的局面得到了扭转。上个月,插电混动的市场份额突破2%,创下了历史新高,且看其增长的态势、DM-i的订单情况,这“2%”似乎还远未到天花板。

01.
『 过半的增量来自比亚迪 』

说比亚迪撬动了整个插电混动市场,一点也不为过!
3月和4月是比亚迪DM-i新车集中上市的时间。在这两个月,插电混动的市场份额迎来了暴涨,3月达到了1.7%,环比增加了0.4个百分点,这火爆的现象一直延续到5月份,让插电混动的市场份额达到2%,创下新高。
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从另一个角度更能清楚看到比亚迪对插电混动市场的贡献。
3月,插电混动市场的总增量为20439辆,这其中有28%来自比亚迪。4月,这个数字进一步提高至44.85%,在5月甚至过半。所以,你不得不承认,比亚迪是推动插电混动市场发展的最主要动因。
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02.
『 撬动市场的支点永远在产品上 』
比亚迪在插电混动市场的大爆发说明了一点——促使市场转型的关键,不是促销,也不是政策,是产品本身。过去几个月,比亚迪DM-i一直是车圈讨论的热点,每一次谈论,我总会听到一个观点:就家用车而言,超级混动DM-i已近乎完美。
说它完美,有以下三个理由。
第一,它真的省油。
对于很多插电混动车型的用户来说,没电应该是常态,那种“有电一条龙,没电一条虫”的插电混动注定是被用户抛弃的。所以,DM-i一来就特别强调“亏电油耗”——就算没电,我也一样非常省油。由下表可知,别说秦PLUS、宋PLUS这些紧凑级车,即便是唐DM-i这大七座SUV,亏电油耗也已经去到小型车的水平。

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第二,它省油之余,动力还不差。
既要经济性,也要动力性?天底下哪有鱼和熊掌兼得的事情!连丰田、本田的混动也很难兼顾这两者——本田CR-V的插电混动版本,即便有大电池和大电机,官方0-100km/h加速也要10.3秒,丰田卡罗拉双擎E+就更不用说了。
让我出乎意料的是,倾向经济性的DM-i动力一点也不差。如下表所示,搭载DM-i的三款车,其加速性能都胜过以性能标榜的运动型轿车。
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第三,它以电为主的特性能给你纯电动车的驾驶品质。
DM-i采用的是“以电为主”的设计思路,也即发动机的主要用来发电,驱动的重任交给电动机。DM-i三个版本——EHS132、EHS145和EHS160——的电机额定功率最小为132kW,最大达到160kW。本田CR-V 插电混动的电机功率不过135kW罢了,比同级的宋PLUS DM-i小了10kW。
如此动力足以车辆轻松应对常规道路下的各种加速工况,减少发动机的介入。也正因为电动机接替了发动机大量工作,能让其始终处于舒适的工作区间,故而能让车辆拥有纯电动车般的静谧性、平顺性以及动力响应性。
更为重要的是,同时具备快、省、好等特征的超级混动DM-i价格并不贵。无论秦PLUS DM-i,还是宋PLUS DM-i,抑或是唐DM-i,它们的价格已经下探到了传统燃油车的水平,如果算上购置税和绿牌等政策,它们足以和自主品牌的同级产品PK性价比。
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03.
『 插电混动市场拐点已经出现 』

按工信部计划,2025年我国乘用车的平均油耗要低至4.0L/100km。这一目标如果没有插电混动担新能源汽车市场的旗手,注定难以完成。正如比亚迪董事长王传福在中国汽车重庆论坛上所说的:“当前中国还有约2/3的家庭是无车家庭,对于这些家庭来说,购买第一台车选择纯电动是很困难的。”
要解决这些家庭的购车问题,插电混动是最有效的办法——和纯电动相比,它无里程焦虑,使用习惯近乎传统燃油车;和传统燃油车相比,它油耗更低,如果充电条件允许还能做到零排放。这是一条“进可攻退可守”的技术路线,是目前最符合中国国情的出行方案。
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比亚迪超级混动DM-i对于行业的重要性不在于它卖出多少台,让插电混动的市场份额提升到什么地步,而在于他让消费者明白了插电混动的好,明白了其“可电可油”、“1+1>2”的优势,消除公众对插电混动的成见。
现在已经有越来越多的主机厂投入到插电混动的市场。这个市场必然会逐步扩大,竞争也会越来越多元化。最终谁会成为这个市场的巨头,我们不知道,但是有一点可以肯定的是,比亚迪绝对称得上是这一细分市场的排头兵,开了一个好头。
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