突如其来的疫情打破了国内所有人的正常生活，居家隔离的日子不仅让很多人没了收入来源，即便还有带薪的朋友也是入不敷出，很多人都表示今年两个口袋一样重，实在是没钱了，还谈什么买车。 事实上也的确是如此，今年的国内车市在上半年整体下滑严重，而在第三季度虽然有所好转，但仍然是非常严峻。不少车企在今年甚至直接倒闭，2020年的确很难。但是在豪车市场却非如此，今年的豪车市场似乎并没有因为疫情而受到多大影响，不管是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，甚至还连续数月实现了销量正增长。  BBA在华销量均实现同比增长 提到豪华品牌BBA是无论如何也绕不过去的话题，在今年BBA在国内的表现依旧抢眼。奔驰第三季度全球销量约61.4万辆，同比增长3.9%，其中中国市场第三季度销量为223631辆，占比达到36.42％，同比增长23.4%；而在今年前9个月，奔驰全球销量同比减少10.2%，但在中国市场却有同比8.3%的增长。  宝马这边也是如此，数据显示，今年第三季度宝马集团全球销量为67.6万辆，同比增长8.6%。其中，第三季度中国市场的销量为23.1万辆，相比2019年同期，增长了31.1%。值得一提的是，今年宝马在欧洲、北美地区的销量均呈现两位数下滑，但在中国市场，宝马前9个月累计销量同比增长6.4%。 同样奥迪这边的表现也依旧亮眼，凭借着奥迪A6L在今年的强势表现，奥迪品牌今年1-9月累计销售新车512081辆，同比增长4.5%，创下历史新高。  二线豪华品牌9月集体走强 如果说BBA在销量上的持续增长是因为本身的品牌影响力足够大，那么二线豪华品牌在9月份增速明显就已经说明问题了。在9月份，雷克萨斯为首的二线豪华品牌集体走强，在9月份，雷克萨斯的销量为2.01万辆，同比增长13.3%。 至于凯迪拉克拉克，在9月份的销量更是达到了2.6万辆，同比爆增41.7%，增长态势非常强势。而沃尔沃也在9月份也有着1.72万辆的表现，同比增长15.9%，今年1-9月份沃尔沃全球累计销量为451128辆，同比减少了11.1%，但在中国市场，沃尔沃1-9月累计销量为113278辆，同比增长3.4%。  另外，一向在销量上不温不火的林肯，在9月份的表现也是异常强势，9月份林肯在华销量超过7300台，继续刷新自品牌入华以来的最佳成绩，实现连续5个月同比环比双增长，其中9月销量同比去年增长75%。 冷车市下豪车市场增速明显的原因 按理说今年的国内车市并不景气，汽车并不好卖，但是大多数豪华品牌今年在国内好像都挺好过的，有的甚至连续好几个月实现了同比两位数增长，导致如此现状的原因就是是什么呢？  一方面随着国内经济的增长以及国人生活水平的提升，近两年来汽车消费在国内就已经迎来了升级，豪车不再像前几年那样高高在上。另一方面，很多人表示今年囊中羞涩没错，但是对于买得起豪车的人来说，居家隔离的两个月并没有对这部分人造成太大影响，造成影响较大的就是普通人。 除此之外，为了提升竞争力，除了雷克萨斯这个特例外，不管是BBA还是一众二线豪华品牌都给出了相比往年更大的优惠，导致入手豪车的门槛进一步降低，这也就是豪车市场在今年销量大增的主要原因之一。  写在最后 都在说2020年没钱，但豪车市场却卖得火热，打脸的并不是说没钱的那部分人，因为有钱的不会喊没钱，喊没钱的是真没钱，看看豪车市场的表现和亲民合资车的表现就知道了。 （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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