中国品牌新机遇，比亚迪靠卖口罩击败特斯拉？

2020-5-14 15:01| 发布者: DearAuto| 查看: 426| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 比亚迪靠卖口罩盈利？比亚迪卖口罩又上热搜了，前两天说“比亚迪因违约美国加州合同将被迫退还预付款2.47亿美元”，现在又更新消息“比亚迪和加州政府的10亿美元订单并未取消，NIOSH认证的期限已推迟到5月底 ...

比亚迪靠卖口罩盈利？

比亚迪卖口罩又上热搜了，前两天说“比亚迪因违约美国加州合同将被迫退还预付款2.47亿美元”，现在又更新消息“比亚迪和加州政府的10亿美元订单并未取消，NIOSH认证的期限已推迟到5月底。”

这10亿美元，约合71亿人民币大概率落入比亚迪口袋了，王传福估计会长舒一口气，之前有媒体这样形容比亚迪转产卖口罩：仿佛回到了20年前的创业初期，他亲自下到生产一线带团队，从12个事业部抽调3000多名工程师，3天时间完成口罩机设计图纸、7天完成设备研发，不到30天建成100条口罩生产线。

相信比亚迪半年报大概率会比现在的季报好看得多，财报显示，比亚迪一季度扣除非经常性损益的净利润为-4.717亿元，即亏损了4亿多元。非经常性损益在比亚迪这里主要指汽车补贴，一季度比亚迪获得汽车相关的政府补助为5.33亿元。

根据此前比亚迪披露的2019年业绩表现来看，汽车相关产品和手机部件及组装是集团主要收入来源，分别占据占总收入的41.79%和49.53%。只看汽车板块，2020年1-3月比亚迪累计销量为61273辆，同比下降47.9%，其中新能源汽车22192辆，同比下降69.7%。

比亚迪的理由是：新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大。同行特斯拉为什么逆势增长？一季度全球电动车企中，特斯拉以88400辆的销量遥遥领先。其中，3月份在中国销量就过万。

比亚迪一季度财报里还预测，2020年1~6月归母净利润在16亿元至18亿元之间，同比增长幅度在10%至23.8%之间。上面提到的71亿口罩订单，按照比亚迪一季度197亿的营收，占到36%。据悉，比亚迪还与美国、日本等国签订了新的口罩出口合同。

在百度指数里输入比亚迪口罩和比亚迪刀片电池关键字，前者自2月中旬（比亚迪宣布生产口罩的报道最早在2月8日）爆发后，一直维持高位，后者只在3月29日和30日两天处在高位（刀片电池3月30日发布），前者90天平均关注度大概是后者的5倍。

DearAuto在4月2日曾刊出《[color=var(--weui-LINK)]能量密度没提升，为啥说比亚迪的刀片电池具有“革命”意义？》一文，谈了谈我们对刀片电池的理解，有兴趣大家可以翻阅一下。

东风h要做高端新能源品牌

5月6日竺延风给h事业部员工写了一封信，信中称h品牌将拥有全新的组织、机制和商业模式，要成为中国新能源汽车产业引领者。东风原计划在今年北京车展上举行品牌发布会，但因疫情被迫延迟，竺延风特意在5月6日写信给h事业部员工，或预示全新品牌亮相之日已近在眼前。

有东风小伙伴透露，h品牌之于东风，就像红旗之于一汽。一汽红旗披露的官方数据显示，2020年1-3月一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%。但红旗品牌在售新能源车只有E-HS3一款，主力车型还是燃油车。

中国高端新能源品牌蔚来一季度销量只有3838辆，北汽新能源虽不是高端定位，但曾贵为中国新能源销冠，其一季度实现销量9000辆，同比下降64.1%。乘联会数据显示，中国车市一季度新能源乘用车批发销量11.4万辆，同比下降54.4%。

今年1-3月的全国乘用车市场累计零售302万辆，新能源占比为3.77%。2019年，东风乘用车全年销量246.36万辆，其中国品牌板块销量为7.5万辆，占比为3.04%。同期，广汽集团销量为206.22万辆，其中国品牌板块销量为38.46万辆，占比为18.64%。

距离武汉直线距离306.3公里的安徽省合肥市经济技术开发区珠江路176号，这里是江淮大众汽车有限公司的总部地点，外媒报道，江淮大众原本计划以西雅特品牌打造入门小型电动车的想法，最近被大众方面排除了。

西雅特对媒体表示，原因在于“大众汽车集团目前正在全球范围内重新调整其品牌、生产体系及市场战略”。距离沃尔夫斯堡汽车城直线距离480.9公里的慕尼黑，齐普策表示，受疫情造成的停工影响，公司在2020年期间的计划投资额从近60亿欧元削减至“不到40亿欧元”。

大佬们谈中国品牌

5月10日是第四个中国品牌日，当天有包括徐和谊、安聪慧等中国汽车品牌大佬们发声。2017年4月24日，国务院批准将每年5月10日设立为“中国品牌日”，旨在“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。

徐和谊在中国品牌日当天“直播带货”，介绍北汽旗下高端新能源品牌ARCFOX的全新纯电动车型α-T，并表示在有信心把服务推向智能、升级共享出行、战疫情、保经济推动制造业转型。徐和谊还表示，中国品牌不断昂扬向上，突破层层天花板，逐步形成深入人心的高端形象。

北汽集团2019年以 4807.4 亿元（726.7 亿美元）营业收入，位列世界 500 强第 129 位，这是北汽集团连续第 7 年登上 " 世界 500 强企业 " 榜单。整车销量上，2019年北汽集团累计销量达226万辆，其中中国品牌板块主力BEIJING品牌年销16.7万辆，集团总销量中占比0.74%。

安聪慧表示“尽管吉利在疫情期间受到了很大影响,但全世界人都是‘命运共同体’,合力‘战疫’就是自救。”还介绍，吉利汽车正在开启全方位品牌升级战略，塑造全球一流科技品牌，聚焦自动驾驶，构建安全、健康、人车协同的“智能移动共同体”。

2020年吉利推出一款名为ICON的全新车型，又给吉利品牌增加了一个产品序列。品牌此前拥有帝豪系列、远景系列、金刚系列，各系列又包含轿车和SUV。缤瑞和博瑞组成瑞字辈轿车序列，缤越、博越、星越和豪越又是一条SUV脉络，再有一款MPV 嘉际。现在请你将注意力从手机上移开，努力回想吉利有什么车。

上汽荣威直播里展示的阵容紧凑得多，只有5台车。杨晓东表示，上汽荣威要打好三副牌，那就是“新”、“国”和“潮”。杨晓东介绍，品牌焕新即双标战略及全数字化运营模式创新；上汽荣威将和高铁、北斗等代表中国先进产业的公司一起出征迪拜世博会中国馆；从第一款互联网汽车RX5开始，荣威一直引领汽车行业“智能化”的潮流。

“多品牌”、“换新标”，这事奇瑞拿手。奇瑞2009年开始发布多品牌体系，2013年回归一个品牌，2014年成立凯翼，2017年将观致卖给宝能，2018年推出捷途。