一说起众泰，脑中就不由得想起了许多国外的品牌，保时捷、奥迪、大众……只有你想不到，没有众泰不敢模仿的，"平民豪车"的称号也由此而来。然而，这个一直靠"模仿"夺得眼球的车企也逐渐熄了火。 最近，更是有媒体报道，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长已经被限制高消费，公司老总成"老赖"，看来众泰这回是真的要完了？  净利润亏损约90亿，2月销量还为0 凭借着"拿来主义"，众泰汽车一度因模仿保时捷豪车走红。其中，众泰最为出名车型的还是SR9。经过众泰之手，这辆众泰车一跃变成了"保时泰"，因为它的外观几乎和保时捷Macan一模一样，如果不细看还真分不清谁是谁，如果再把车标换一下，完全可以混淆视听。因为模仿得非常到位，众泰的销量也是节节攀升。从2015年开始，众泰汽车全年累计销量从22万辆迅速增至2016年的33万辆和2017年的31.7万辆，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌。  这位"山寨大王"风光的时候，年营收一度超过200亿元，可以说是尝到了甜头，然而如今却迎来了生死存亡的关键时刻。据众泰汽车此前发布的公告显示，其销量、营收均出现大幅下降，公司预计2019年归属于上市公司股东净利润亏损约60-90亿，同比下降850%-1225%。更让众人意外的是，在今年2月份，众泰汽车的销量竟然为零。而在1月份，众泰汽车的销量也仅为3000辆。 销量不给力，也导致了利润的严重亏损，而如今众泰董事长更是成为了"老赖"。并且，据有关消息显示，目前众泰汽车除行政部门、研究院和新能源物流部门复工外，燃油车制造工厂仍未复工。2020年的众泰，看起来真的是举步维艰。"咎由自取"的结果 众泰的"落寞"，其实也是能预见的。 还记得众泰旗下曾经爆火的众泰SR9，已经早就被国人所抛弃了。而据数据显示，在过去的2019年，众泰SR9也已经连续12个月销量为0。毕竟相比花里胡哨的外形，这款车的质量问题确实太多，发动机漏油、变速箱异响、车身漏水、无法，再加上后期养护上的诸多问题，导致这款车在市场上的地位和消费者心中的地位越来越低，销量逐月降低，到后来更是一辆也卖不出去。  从众泰SR9的身上就能看见，众泰对于造车确实没怎么放在心上。虽说最开始的国产品牌，很多都是靠模仿起家的，因为那时候的国产品牌确实是一无所知，只能靠着"学习"别人的路子来开拓市场，这也算中国汽车行业在某一个阶段所必须经历的过程。然而到了现在，随着汽车行业的提档升级，消费需求的逐步提升，山寨车早就已经被逼到了墙角。  而众泰错就错在这样的环境下，许多车企后来都开始正向研发了，众泰还在"山寨"。它以为只要依靠着靓丽的外形就能够吸引消费者的眼球，所以仍旧在不思进取地赚快钱。不过，这个套路使一两次就够了，多弄几次谁还会买单？况且众泰的质量问题也在近几年开始逐渐显现，各种毛病也接踵而至，质量口碑的下降也是压死它的最后一根稻草。此外，随着移动互联网的普及，信息传播速速很快，在对众泰的各种嘲讽段子之中，越来越多的消费者意识到众泰"山寨"的行为不仅不高明，而且开出去还会被人看笑话，爱面子的国人自然也逐渐放弃众泰这个牌子了。 小编语 在2019年，众泰就已经过得极其不顺心了，而又受到2020年疫情的影响，相信这个日子只会更加艰难。如今，众泰汽车股份有限公司董事长还被限制高消费，看来众泰也要走到穷途末路了。 （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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