2019年的车市并不景气，连续两年的销量下滑让不少边缘化车企都处于淘汰的风险之中。不过在大多数车企都不好过的2019年，没想到海马却赚钱了。 3月31日，海马汽车公布2019年年度报告。报告显示，其公司在2019年实现营业收入为46.91亿元，同比下跌7.06%；归属于上市公司股东净利润为0.85亿元，同比增长105.2%；相比上两年分别亏损16.37亿和9.94亿元，明显出现很大转变。  海马终于实现扭亏转盈 实际上，由于海马汽车2017年度和2018年度连续两年净利润为负值，去年4月的时候，公司股票简称就由"海马汽车"变更为了"*ST海马"，这意味海马汽车如果继续处于净利润亏损的情况，那么很有可能会被退市。  要想扭亏转盈，销量肯定是关键。然而，自海马汽车于2016年达到21.6万辆的销量巅峰之后，它就走起了下坡路。2017年，海马累计销量为14万辆，同比下滑35.13%；2018年，海马累计销量降至67570辆，同比再次下降51.88%。2019年，海马的累计销量低至2.95万辆，同比下滑达56.41%。而全年产量仅为2.9万辆，同比下滑52.06%。 一年仅仅只卖出不到3万辆的新车，且汽车产销也处于大幅下降之中，汽车业务很明显不是海马盈利的主营业务。那么，海马2019年的利润从何而来？其实早在去年4月份，面对着销量的大幅下滑以及行业的加速洗牌，海马就开始了"卖房求生"的日子。今年1月16日，海马汽车曾发布公告：2019年海马出售旗下房产344套，收款1.62亿元，出售房产已占海马闲置房产套数的94.25%。  与此同时，2019年海马还先后转让了旗下两家子公司股权。2019年7月6日，以1.16亿元价格将河南海马物业服务有限公司39%股份转让给青风置业；2019年9月26日，以8.06亿元将上海海马研发有限公司100%股权转让给睿之尚实业。 海马汽车在2019年做出一系列出售闲置房产、转让其子公司股权等举措谋求保壳成功，显然，从当前的业绩来看，海马汽车已扭转成功。 海马汽车还能"回暖"吗？ "卖房求生"让海马如今扭亏转盈，那海马还能否再次翻身吗？ 根据海马汽车计划，未来5年，海马将继续投入巨资进行新产品开发和技术升级，并制定了坚持市场导向，实施新营销战略，今年年内将推出战略产品推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品，覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型。  从规划上来看，海马还是很想在汽车上"翻盘"的。而且海马汽车在国内也算是一个老牌车企了，曾经和马自达的合作一片风光，尤其是2002年生产推出的福美来轿车更是被评为车市"新三样"之一。 然而辉煌也只是曾经的，如今的海马汽车明显跟不上整体车市的发展。这主要还是因为当年与马自达"分道扬镳"之后，海马却以粗暴的形式推动着品牌的发展。海马不仅吃着马自达的老本儿，甚至后面的车型还有着"山寨车"的痕迹，可以说是要技术没技术，要研发能力没研发能力，先天不足后天又不思进取，海马自然也是蹦跶不了不多。缺乏技术，核心竞争力又提不上来，那海马自然会与头部车企的壁垒越来越大，也失去了竞争的资格。再加上又错过了自己的最佳黄金发展期，导致后期陷入危局，苟延残喘。所以说从目前海马的处境来看，海马汽车似乎有种"无力回升"感觉。  小编语 海马汽车作为一个老牌车企，其历史底蕴和技术底蕴确实还是有点不禁看。虽说目前"卖房保壳"取得了成功，但它在汽车业务上其实是一塌糊涂，毕竟海马汽车的年销量能从2016年的21万辆滑落至2019年的不足3万辆，这个衰退速度确实让人非常震惊。再加上面对当前形势严峻的环境下，国内汽车销量分化还会更加严峻，而加大资金投入新能源市场的海马汽车前景更是难以预料。 （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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