| 汽车圈里的创意，十有八九都是体现在概念车上。而伴随概念车一同出现的，往往也是科幻、前卫等词汇。 不过科幻这类词，对于中国的人们而言好像一直没有太大的关联。因为中国一直以来在和科幻有关的产业上并不是很发达，所以这也是为什么一提到科幻，人们总能想到国外的“科幻电影”的原因。  汽车圈里和科幻最相关的也就是概念车了，不过也和“科幻电影”的产业类似。好的概念产品越来越多，不过真正能量产的寥寥无几。而吉利icon的出现，将中国品牌汽车的设计带入了新的高度。 为什么这么说？其实说实话，近两年来中国品牌真的有不少优秀的设计作品，不过能像吉利icon这样抓人眼球的真不多，因为吉利icon真的太像从科幻世界里走出的产品了。  第一次看到icon，还是18年的北京车展。当时的感觉和大多数人一样，除了惊艳还是惊艳，不过紧接着的想法，就是概念和量产的区别。因为概念车一般分两种，一种极其超前，明显量产无望的；另一种就是非常接近量产车。 而icon不一样的地方就是它第一眼看上去像前者，但是仅仅过了一年半，吉利就把icon量产了，所以看到icon实车的感觉，其实比第一眼看到CONCEPT ICON还要惊喜。 CONCEPT ICON的直译，是概念图标。icon的意思，是崇拜对象。而icon浑身上下都充满着“∞”，“∞”意味着无限大。  icon突破了吉利家族的设计语言，回纹的基础上融入圆角矩形，前后左右都有同样的设计元素出现，形成了视觉效果上的呼应。  第一眼看上去，它会让很多人误以为是一款新能源车，不仔细看很难发现它隐藏在牌照框上方的进气格栅。尾灯同样是“∞”的造型，有种无限遐想的未来感。  隐藏的门把手曾经是时尚前卫的代表，也是诸多概念车的设计，不过真正应用到量产车上的就不多了，除了新能源车，icon是消费级别里的第一个。 各种细节刻画，再加上它主打的又是水泥灰这种品相极高的颜色，icon打动年轻人的招数不多，但却很有用，就是眼缘。  如同吉利所言，icon是超前的产品。它可能不是当下市场里的主流，但是不可否认的是看过它的人甚至都会觉得它能够成为主流，也就是创造主流的能力，这是icon在设计上的成功之处。 这还不是最魔幻的地方，拉开这个极具科技感的门把手，车内再一次诠释了吉利对于设计的新理解。   中控屏两边的方形按键很讨巧，左面的是启动按键，右面是一个支持自定义功能的按键。一键导航、一键音乐等都没有问题。它并没有像很多企业那样直接一棒子把实体按键打死，而是在精简实体按键的同时保留部分实用、有用的功能。  同样的还有空调控制区域，也是采用了实体按键和触控结合的形式。而我们最常用的调节风量、调节温度都是实体按键。触控和按键恰到好处的结合，是icon设计理念的一大体现。  \还有一点，在保持设计感的同时，这辆icon的实用性也极其突出。比如车门上的两个拉手，上面那个显然更适合关门，下面那个搭胳膊；左边储物盒的上方有两个卡槽，可以塞进去CPC通行卡；中控的无线充电槽贴心的设计了凸起，阻止手机滑动；杯架旁边的手机槽，主驾和副驾一人一个，而且尺寸刚刚好，等等等等。 还有摒弃了黑白灰的色彩搭配，某种程度上这些细节可能都是打动消费者的点所在。  说到色彩，除了实拍的这辆品相相当高级的灰色，icon甚至还有荧光一样的糖果色可供选择。一般那种鲜亮的绿色和粉色，都会被人们冠以“死亡XX”的称号，但是icon依旧能驾驭这种荧光色，这更能说明设计的问题。 icon的出现，其实让我们看到了吉利在这辆车上的理念。CONCEPT ICON不是为了造一辆概念车而来的，而是为了量产的icon而诞生，icon的所有设计都是奔着量产去的，所以和概念车之间超过90%的高还原度，是icon的核心竞争力。  最重要的是，这样一款像极了未来座驾的icon并没有想象中遥不可及的售价。比如我们今天拍的这辆银河限量版，132020的价格，努努力不就是触手可及么？和缤越相同的BMA平台，但是却截然不同的个性，如同icon的设计一样，icon就是吉利品牌无限可能的开始。 |
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