2018-6-21 11:24| 发布者: 来去如风| 查看: 409| 评论: 0|原作者: 车谈会
 东风日产在市场丛林的叙事方式，总离不开狼性，而且还是“头狼”。 这得益于它身上所具有的狼性基因，以及狼群的生存智慧，所以，不管是在产品销量上，还是在营销手段上，它的表现从未让人失望，即使在销量为淡季的五月。 时令“五月”也称“皋月”，在北半球，5月是春季的第三个月，这个月有两个节气：立夏、小满。作为春天和夏天的过度，五月，既不似春天那般湿意绵绵，又没有夏天那般的火热，所以五月是乐曲的序曲，是轻松的，和缓的，温暖的。 五月汽车市场的整体表现也如这气候一般，不紧不慢。 据部分经销商透露，五一小长假并没有带动汽车市场的销量。进口车关税调整政策拉长了进口车客户的观望期；部分地区因为房产投资热情上升，影响消费者在购车上的投资；部分地区进入农忙季节，农村消费者到店率下降。 在这样的背景下，对于“产品小年”的车企，在没有什么新品支撑的情况下，实现销量持续增长是比较困难的一件事。 但是对于东风日产来说，从来不存在什么轻松与和缓，它始终保持头狼的凶猛与激进，从不停歇。  相对而言，今年是东风日产的“产品小年”，在各大车企紧锣密鼓的发布众多新品的时候，东风日产上半年仅发布了一款全新产品途达。 即便如此，东风日产仍实现了“产品小年”的持续增长。这就是这家汽车公司的厉害之处。 数据显示，东风日产5月全网终端销售95,537辆（含TERRA途达），同比增长16.0%，1-5月全网累计终端销售429,832辆（含TERRA途达），同比增长10.0%。  其中，轩逸5月终端销售38,526辆，同比增长20.4%，1-5月累计终端销售157,632辆，同比增长11.3%；新奇骏5月终端销售17917辆，同比增长29.4%，1-5月累计终端销售79392辆，同比增长18.8%；天籁5月终端销售10203辆，同比增长14.4%，1-5月累计终端销售35334辆，同比增长7.8%。  值得一提的是，今年4月份上市的途达，累计终端销售2045辆，但是这个成绩并不能代表途达的真实销量水平。由于处在产能爬坡阶段，目前途达仍处于供不应求的状态。相信再过几个月，等产能稳定之后，途达的热销势头就会显示出来。  2018年马上就要过去一半，此时的销量表现也恰好能够在一定程度上预估各大车企年销量目标能否达成。 今年年初，东风日产将2018年产销目标定在117万辆以上。从目前持的增长表现来看，东风日产达成目标问题不大。 武装到牙齿的产品矩阵 为什么东风日产的增长总是常态，我们试着从市场层面去解读它业绩长青的秘诀。 今年是东风日产的15周年，与动辄数十年甚至百年的老牌车企相比，它是年轻的。但后起之秀并不代表没有力量，恰好相反，当中它迸发出的能量，是数倍于很多老牌车企。 2008年9月，在东风日产成立5年时，便实现了100万辆的销售总量，而到成立10周年之际，东风日产达成了450万辆的销量纪录，到去年年底，东风日产已经实现了900万辆的销售规模，今年，它将向着1000万的目标迈进…… 在东风日产的字典里，好像从来都没有什么“停滞”的字眼，它一再在激流中勇进。 从表面来看，今年上半年，东风日产的确仅有一款新品发布：硬派越野SUV途达。 但途达的上市，已经不仅仅是产品布局上的进一步丰富，它更体现了东风日产的市场嗅觉和行动力。 途达开辟了东风日产此前并没有涉猎的硬派越野领域，它敏锐的察觉到了这一市场即将迎来的变革，即年轻人对相对平民化的硬派越野SUV的需求。  这款车的起步价为16.98万，顶配车型不过是24.58万元，在当前的消费市场是完全没有竞争对手的，即东风日产开辟了一个新的蓝海市场。 如果你再细细研究东风日产对SUV的产品布局，大概就会发出感叹：在合资阵营中，没有那家车企将SUV品类布局得如此精细，武装到牙齿。 随着途达的上市，目前东风日产的SUV阵营已经达到6款之多，从小型SUV到中大型SUV，从城市SUV到硬派越野SUV，东风日产均布局完毕，而且定位各有不同，各有所长，彼此呼应，又彼此互补。  丰富的SUV产品矩阵，进而提升了东风日产集团化作战群的能力。对于一个百万级的汽车公司而言，单兵作战能力已经不是考量重点，多点发力，才是王道。 当然了，SUV各个细分车型的成功，是东风日产重要的一个维度，可贵的是，在另外一维度轿车领域，东风日产同样表现出色。 今年的4、5月份，轩逸都稳稳地坐在了轿车销量第一的宝座上，其他家轿也保持了增长。 产品上的极大丰富，结构上的多点矩阵，让每个细分市场都能均衡发力，在这样的状态下，实现持续增长自然也是水到渠成的事。 之二 创新的营销模式赢得声量和流量 当然了，仅仅有产品布局上的优势，还不足以成就今天的东风日产。 业内都说，东风日产市场销售团队，是国内合资企业营销创新力、执行力最强的一支队伍，这一点也不假。 以刚刚过去的5月为例，东风日产就开展了不同形式的营销活动，为其赢得了不小的活动声量。 比如在逍客进入中国十周年之际，东风日产为答谢十年来中国消费者对逍客的支持与陪伴，特地推出“逍客十年 礼动全城”活动。从5月11日起到6月13日，东风日产推出逍客2年0利率，加码送厂家直达交强险或1万元2年免息贷款额度。  又比如，东风日产联手网易态度公开课打造“发现楼兰 发现美”系列活动，在北京、上海、广州、成都、武汉五个城市举行。在广州站的活动现场，东风日产邀请了潘粤明和曾荣获120余项国际大奖的青年设计师杨超为嘉宾，以“重生艺术”为主题，分享工业设计之美。  此外，5月11日，东风日产倾力打造的店头大型实车智能试驾体验道具“极智飞车”正式登陆全国40座重点城市专营店，开启智能体验新风潮。  5月26日，东风日产SUV家族年度重磅活动——NISSAN全境挑战赛第三季“五星豪门，一起上场”正式启动，4城联合首发，还原世界10大艰险地貌，打造SUV专属科目，为消费者带来沉浸式场景体验。  不仅如此，一直以来，东风日产就持续推进年轻化的体育品牌营销，在2018深港澳国际车展，东风日产宣布将继续与NBA进行为期三年的战略合作。 此次续约，东风日产与NBA的合作得到进一步深化。东风日产将携手NBA这一国际知名的顶级赛事品牌，围绕汽车与篮球文化推广、品牌与市场营销活动、球迷与车主福利、慈善公益等领域开展一系列联合行动，继续开展各项吸引人的活动和赛事，为球迷带来沉浸式的篮球互动与品牌体验。 此外，还与全运会、马拉松、欧冠、世界杯等体育资源强势合作。2018年世界杯期间，东风日产也将联合CCTV《豪门盛宴》，为中国球迷开启精彩的足球盛宴。通过极具挑战性的体育营销，将品牌理念融入其中，打造出令消费者兴奋的营销体验。 当然，除了在营销层面不断获得的澎湃声量，在线下，为解决产能问题，东风日产也进行了优化，打出了组合拳。 5月26日，随着一辆奇骏的缓缓下线，东风日产襄阳工厂160万整车产量正式达成。与此同时，作为国内最畅销的SUV车型，奇骏也正式在襄阳工厂投产，正式开启襄阳、郑州协同生产模式。  "奇骏在襄阳工厂投产，将进一步优化东风日产SUV产品的产能组合和物流效率。在确保品质一致性的基础上，更好更快地满足消费者对于奇骏车型的需求。"东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕表示。 无论是产品体系还是生产体系，东风日产从未放松，一直以进攻的姿态，以持续优化的步伐行进。 东风日产乘用车公司副总经理陈昊不久前曾对车谈会说，“我们身处行业巨变的前夜，我们需要拿着指南针去寻找未来，而不是用旧地图去发现新大陆。” 不断探索且不沉溺于过去的成功，不断创新且永不知疲倦。这大概就是东风日产在产品小年，仍能做到增长大年的核心秘诀，也是其不衰不败的活力所在。  |
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