2019-7-22 16:12| 发布者: DearAuto| 查看: 274| 评论: 0|原作者: DearAuto
今年6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电四家发放了5G商用的正式牌照，中国正式进入5G时代。 先用一些数据直观感受一下5G的厉害吧。10年前，4G技术刚普及，平均下行速度达到了20.22 M/s，约为3G网络的3倍。到了5G时代，理论下载速度可以达到惊人的1.25GB/s，是4G下载速度的60倍以上！ 这么快的网速，如果只是用来看视频、打游戏，实在太浪费了。事实上，因为5G技术对以信息技术为核心的制造业会带来一场全新的变革。  今年6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电四家发放了5G商用的正式牌照，中国正式进入5G时代。 先用一些数据直观感受一下5G的厉害吧。10年前，4G技术刚普及，平均下行速度达到了20.22 M/s，约为3G网络的3倍。到了5G时代，理论下载速度可以达到惊人的1.25GB/s，是4G下载速度的60倍以上！ 这么快的网速，如果只是用来看视频、打游戏，实在太浪费了。事实上，因为5G技术对以信息技术为核心的制造业会带来一场全新的变革。 5G技术到来，智能驾驶有了理论基础，但如何将新技术落实到实际应用当中，对于大部分车企而言依然是一大难题。而有一个中国车企，却以先人一步的节奏，率先进入汽车5G时代。 7月12日，上汽通用五菱获得柳州市政府颁发的智能网联汽车道路测试牌照，正式启用全球首条四位一体的智能网联公开测试道路，并在国内率先启用首批专门用于智能网联汽车测试的5G基站，与此同时，新宝骏品牌宣布全球首台5G车联网汽车即将面世。至此，新宝骏已领先绝大多数汽车品牌，成为5G时代下汽车智能网联前瞻技术的先行探索者。  也许有人会问，为何第一个步入5G时代的不是大众、丰田，而是上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌？在智能网联领域，新宝骏有着怎样的领先性与差异化？ 目前，上汽通用五菱已成功实现产销2025万辆，在规模不断壮大的过程中，上汽通用五菱对用户需求的把握能力日渐增强，有了深厚的产品实力和用户基础，上汽通用五菱能提前把握到用户对智能网联技术的需求，提早布局相关研发工作，在5G技术正式来临之际，实现产品与技术的无缝接替。  在新宝骏品牌诞生之日起，一切都围绕着“创造出行新生活”这个主张来开展。言下之意，新宝骏并非只是提供一个简单的出行工具，而是一个从移动工具往出行服务供应商的方向转型的创新型品牌。 事实上，车企要与5G技术结合，难度比我们想象中大很多。与手机、电脑等电子产品不同，汽车是一件高度讲究可靠性和安全性的工业产品，一切研发标准都必须建立在极高的安全冗余度之上。因此，5G时代的汽车产品与服务，在硬件和软件层面上都有着比以往更高的需求。 对此，新宝骏以全新的产品和技术展示着自己的实力底气。继品牌旗下首款SUV车型RS-5之后，两款全新的智能网联汽车RC-6和RM-5于7月11日同步下线。两款车同样都是基于全新的R系列平台开发，两款车型的造型风格各异，但都是基于新宝骏“星际几何”设计理念打造，拥有更年轻的设计语言，体现出新宝骏品牌更年轻的品牌调性。  智能网联，可以说是新宝骏RC-6和新宝骏RM-5的核心竞争力所在，也是整个品牌营造差异化的关键。比如在硬件方面，搭载了最新的毫米波雷达，可以探测前方200米，横向100°的范围，与其匹配的摄像头，像素达到200万，大大提升了识别物体以及路标的精准度，再加上与博世合作研发的全套ADAS自动驾驶辅助系统以及最新的ESP 9.3系统，完全吃透了目前主流的L2级自动驾驶辅助，并有充足的冗余度往更高级别（L4半商业化）发展。  与其他品牌不一样的是，新宝骏并没有在智能网联技术上盲目堆砌配置，他们抛弃了一些华而不实的花俏配置，从用户实际体验出发，针对性地设计智能网联的使用场景，力求打造更人性化的用户体验。  试想一下，当你用语音查询了目的地导航，同时又想知道当地天气如何，或者有什么好吃的，此时无需重复唤醒系统，更不需要再次说出目的地城市，只需要真人沟通一样与系统反复对答，就能获取想要的信息，这无疑能大大提升语音交互的效率和体验感。 除此之外，新宝骏还与博泰联合开发了新宝骏手机车联网系统，并开启了针对5G手机的手机车联网测试。新宝骏手机车联网系统能将部分车机功能移植到手机上，让车主可以通过手机上的提示进行锁车、解锁、开关车窗等功能，在无钥匙的场景下也能正常使用车辆，大大提升了用车便利性。 上面提到的，只是新宝骏技术上的冰山一角，实际上，新宝骏在智能网联技术的前瞻布局上已有了清晰的规划和蓝图。 到2023年，新宝骏要实现智能网联技术从1.0时代到5.0时代的跨越，从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，再到特定区域L4级别自动驾驶的跨越，以及在智慧城市中打造智慧交通，实现车路协同。  为了实现这一目标，新宝骏搭建了一套完善的智能驾控开发流程，涵盖虚拟场景库、HIL台架测试、车路协同V2X测试场景、整车试验测试场地，为深层次智能互联产品和服务提供最全面的技术支持。诸如大数据、云计算、CP/SP打通、在线支付、V2X、智能家居务等全新出行服务都在新宝骏网联化技术规划当中。同时，新宝骏也与华为、中国移动、驭势科技等头部科技企业深入合作，为用户打通更广阔的智能网联生活场景。  至此，可能又有人提出疑问：现阶段汽车智能技术都处于初级阶段，新宝骏目前的研究规划是否有些过于超前了？ 答案是否定的。上文已经说到，智能网联技术的实际应用，是以可靠性和安全性为大前提，这要求车企必须提前规划、提前研发、提前验证，在技术和经验得到充分积累之后，真正实用可靠的新技术才得以实现。可以预见，一个真正意义上的智能出行服务商，正在新宝骏庞大的技术体系支持下逐渐成形。 在5G技术的大背景下，汽车制造业来到了向高技术含量转型升级的关键阶段，推进智能网联技术已成为汽车发展一个不可逆的趋势，这对车企的发展提出了更高门槛的需求。作为一个2000万级体量的车企，上汽通用五菱快速向新技术靠拢更是势在必行。  新宝骏品牌，是上汽通用五菱进军5G时代的先头部队，其“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因，已逐步得到落实，除了拥有足够出色的新产品之外，还在车联网、人工智能、创新出行服务等前瞻性技术领域不断发力，从核心技术层面引领品牌整体向上发展，进一步满足新时代用户对智能化技术的新需求。而这些智能化技术储备，将成为新宝骏品牌在5G时代实现差异化竞争的有力武器。 文 | 超人 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) |
下载App
粤公网安备 44030802000488号
