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电车公司庆祝万台下线,油车们都笑了!

2019-6-19 10:09| 发布者: 唐僧说车| 查看: 3855| 评论: 0|原作者: 唐僧说车

摘要: 2018年11月28日,蔚来汽车在安徽江淮工厂里庆祝了万台蔚来ES8的下线。 2019年6月18日,小鹏汽车在河南海马工厂里庆祝10000台小鹏G3下线。很少有油车企业搞啥万台下线仪式的,要搞也是百万台下线之类的庆祝,因为1万 ...
2018年11月28日,蔚来汽车在安徽江淮工厂里庆祝了万台蔚来ES8的下线。

2019年6月18日,小鹏汽车在河南海马工厂里庆祝10000台小鹏G3下线。
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很少有油车企业搞啥万台下线仪式的,要搞也是百万台下线之类的庆祝,因为1万台车下线,实在没啥可值得吆喝的。
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2019年1月18日,上海大众搞了个2000万台下线仪式,正式推出了帕萨特混合动力版的车型。这款售价20多万的混合动力车型5月份已经把销量拉上了每月3000台+。

而蔚来ES8月销量徘徊在1000+,小鹏G3不再执着于完全自营,放开了小城市的加盟商销售,也才实现月销量2000+。

折腾了四五年,就靠一款车苦拼苦打,而这点销量,连一条生产线都喂不饱,万台下线,不过是自嗨,油车们看着都笑了。

特斯拉上海工厂正在紧锣密鼓的盖着,初期规划是年产能25万台,中期规划是50万台,也就靠2款车MODEL 3和MODEL Y撑着,这意味着2020年的时候,特斯拉在中国的国产单车型销量要达到每个月上万台,而它的售价,预计在30多万元,奥迪、宝马和奔驰,也正等着看特斯拉中国工厂的笑话,因为这个价位的油车每个月卖1万台,都是头疼得要命的事情。

巴菲特说不买汽车股的原因是全球汽车行业没有常胜将军。但是他10多年前就投了比亚迪,看中的其实不是比亚迪的汽车产量,而是比亚迪的电池技术。

苹果(IOS)和谷歌(安卓)联手,用了10年时间,革了手机行业的命,出现了智能手机的行业大洗牌。

特斯拉用了15年时间,也没有革了奔驰宝马奥迪的命,反而依然在巨额亏损的泥潭中挣扎,八戒也没有看到特斯拉的革命性到底在哪里,不靠谱的自动驾驶技术?缺乏安全性的电池技术?

我现在甚至怀疑新型燃料电池技术一旦突破和规模化应用了,会不会先把现在电动车企业的命给革了!

车的本质价值是个交通工具也是个赚钱工具,未必是通讯工具,万车互联出行靠电真的TM是我们想要的么?
跑318都不发愁的五菱面包车能把整车成本控制到3万块钱,谁未来又能把一块动力电池的成本搞到3万块钱呢?


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