2019-6-14 16:34| 发布者: 电动汽车时代| 查看: 4162| 评论: 0|原作者: 电动汽车时代
乘联会发布5月份乘用车销量快报数据显示，5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%；1-5月累计销量42.8万辆，同比增长56.3%。 相比4月份，5月份的销量排名有较大变化，北汽EU系列以7079辆进入第一，比亚迪元EV和荣威Ei5分居二、三，江淮iEV 6E由4月份的第10名上升到了第4名，其他如帝豪EV、比亚迪e5和欧拉R1等车型销量也达到了3000辆以上。另外值得关注的是，5月份唐DM并未进入前10，而秦Pro EV则以2936辆排在了第10位。 Top 1：北汽新能源EU系列 5月销量：7079辆  5月份北汽新能源EU系列销量7079辆，环比4月份增长了49%。1-5月份累计销量为31160辆，同比增长1875.9%。 从以往的销量数据排名来看，北汽新能源EU系列的销量起伏比较大，比如今年3月份，其销量达到了12983辆，而2月份则仅为2500辆。 作为一款紧凑级纯电动轿车，EU系列车型在网约车市场有着不俗的成绩，尤其是快换版，在北京、厦门等城市都占据着较高的市场份额。虽然同样面临着补贴退坡的影响，但北汽新能源在部分城市的推广优势仍然比较明显。 Top 2：比亚迪元EV 5月销量：6044辆  虽然此次排名退居到了第二位，但相比4月份的销量并没出现大的下滑，环比下降了5.9%。而1-5月份其累计销量达到了36627辆，位居第一。 随着新车型的增多，比亚迪在新能源市场的规模优势正在不断凸显。元EV作为比亚迪推出的首款战略车型，其凭借较高的性价比优势销量一直遥遥领先。尤其是元EV535的推出，比较精准的切中了消费者的需求。该车型补贴后售价10.99-13.99万元，综合工况续航410公里，并搭载智能网联系统和OTA远程智能升级功能。 Top 3：荣威Ei5 5月销量：5487辆  相比4月份，荣威Ei5的销量增长比较明显，环比上涨了37%，排名也由4月份的第6名进入了前三。1-5月份其累计销量18077辆，同比增长254%。 作为一款纯电动旅行车，荣威Ei5在外观和配置方面的优势比较突出。尤其是2019款车型的推出，不仅续航提升到了420公里，还增加了车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统，但补贴后售价却比老款车型还要低。 Top 4：江淮iEV 6E 5月销量：4505辆  经过一轮升级调整之后，江淮iEV 6E再次显示出其不俗的实力，5月份销量环比增幅达到了50%。1-5月份累计销量14120辆，同比有小幅下滑。 经过新的调整之后，江淮新能源乘用车产品被划分为E系列和i系列。作为E系列的代表车型，iEV6E升级版工况续航里程310公里，补贴后售价5.95-6.55万元；iEV6E运动版工况续航里程320公里，补贴后售价6.95-7.55万元。 另外，2019年江淮新能源推出了纯电动SUV车型iEVS4，该车型工况续航里程可达470公里，补贴后售价12.95-15.95万元。据悉，最近在北京市场，江淮新能源针对iEVS4车型推出了现金优惠10000元加5000元购车礼包的优惠。 Top 5：奇瑞eQ 5月销量：3818辆  相比4月份销量，5月份奇瑞eQ环比下滑了7.5%。1-5月份其累计销量为17317辆，同比增长21%。 作为奇瑞新能源最早推出的一款纯电动微型车，eQ在今年上海车展期间推出了2019款。据悉，该车型在车身外部细节上进行了微调，内饰配置也进行了升级，增加了自动驻车功能和全景天窗。动力依旧延续了2018款的配置，工况续航能力301公里，电机最大功率为30千瓦、最大扭矩120牛米。 Top 6：欧拉R1 5月销量：3790辆  欧拉R1自上市以来市场表现稳步上升，5月份销量环比增长了8%，1-5月份累计销量14883辆。 欧拉R1在去年12月26日正式上市，新车共推出6款配置车型，综合续航里程分别包括310公里和351公里两款，补贴后售价为5.98万-7.78万元人民币。今年4月初，受补贴退坡影响，欧拉R1续航351公里的灵趣版和灵智版两款车型售价分别上涨了3000元和2000元，并同时均取消了两款车对充电桩的配送。目前，2019款欧拉R1 351公里版的补贴后售价为7.18 -7.98万元。 Top 7：帝豪EV 5月销量：3348辆  4月份帝豪EV以5225辆排名第二，5月份则退居到了第7，销量环比下滑了35.9%。1-5月份，帝豪EV累计销量19250辆，同比增幅117.1%。 随着吉利在新能源市场的发力，新车型的增多或将进一步推升帝豪EV在网约车市场的比重。目前进入公共出行领域的新能源车企越来越多，尽管竞争激烈，帝豪EV的先发优势短期内仍难以动摇。 Top 8：帕萨特PHEV 5月销量：3298辆  相比4月份，帕萨特插电混动版的排名上升了一个名次，销量环比增长了7%。相比其他合资新能源车型，帕萨特插电混动版自上个月进入前十榜单之后，目前的表现稳步上升，未来是否能取得更好的成绩，显然还有着诸多的不确定。 帕萨特插电混动版基于MQB平台打造，轴距2871mm。动力方面采用1.4TSI汽油发动机+电动机组合，百公里综合油耗1.4升。综合最大功率155 千瓦，最大扭矩400 牛米，电池容量为12.1千瓦时。 Top 9：比亚迪e5 5销量：3144辆  比亚迪e5销量环比4月份下滑了32.68%，1-5月份累计销量26078辆，同比增幅118.3%。 秦Pro EV在个人消费领域对e5的取代越来越明显，目前比亚迪e5基本上成为了公共出行市场的主力车型。另外，值得注意的是，随着在公共出行市场占比的提升，该车型对个人消费领域的吸引力明显会被逐渐淡化。 Top 10：比亚迪秦Pro EV 5月销量：2936辆  5月份秦Pro EV进入了榜单前十，销量2936辆。尽管该车型在市场上有着非常不错的口碑，但自从该车上市以来，这应该是其首次进入前十榜单。由此来看，秦Pro EV在纯电动轿车市场或将进一步发力，该车型的增长潜力值得期待。 就在5月中旬，秦Pro EV推出了超能版，新车共推出3个版本6款车型，补贴后售价14.99万元-19.99万元。新车标准版工况续航能力401公里，高功率版车型有三款，工况续航能力420公里，高功率高续航版车型有两款，工况续航能力520公里，电池容量69.5千瓦时。 总结： 5月份新能源车销量前十的车型相比4月份有了不小的变化，目前包括广汽新能源AION S、几何A等一些明星车型的销量表现还没能凸显出来，6月份有望会有新的变化。同时，值得注意的是，目前市场上还是以低价车型占据较大份额，同时插混车型在前十的占比仍然比较少。当然，相比哀鸿遍野的燃油车市场，新能源乘用车的表现仍然非常亮眼。 |
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