 汽车工业的未来，是属于新能源车的，我想这一点没有人会反对。前几年我们关注新能源还认为它是属于未来的产物，然而到了2018年，街上的“绿牌车”越来越多，交通的限行措施也把新能源车单独归为了一类。新能源车已经实实在在地走进了我们的生活当中。  比亚迪身为新能源汽车引领者，已经连续三年斩获全球新能源车销量冠军的头衔，在2018年1至4月，新能源车型销量更是同比大涨182%。这足以证明比亚迪在新能源车市场的话语权。  在2018年的重庆车展上，比亚迪专业EV家族给我们带来了三台相当有分量的纯电动车型，分别是元EV360、e5 450以及秦EV450。而它们，亦是比亚迪在电动车市场细分化的开端。 填补空白的元EV360 首当其冲的，是比亚迪元EV360。此次比亚迪元EV360重庆区域上市的新车综合补贴后售价为： 智联炫酷型93,900元，智联悦酷型85,900元，智联尚酷型 79,900元。这样的价格可以说是相当有竞争力了。  为什么要这样说，顾名思义元EV360的60km/h等速巡航工况续航里程达到了360km，而综合工况续航同样超过了305km。这样的续航水平对于一台城市通勤用的车型来说，是绰绰有余的。不到10万元的价格，却有着超过300km的综合续航，性价比是我脑海里蹦出的第一个词。  另外，元EV360还特别着重于一部车的最基本的安全与机械层面。它汇聚了比亚迪最高技术成果。元EV360搭载了最新的三元锂电池，并且加入了智能温控系统，确保了电池的使用稳定性、耐久性以及安全性。在底盘调教以及NVH优化上，比亚迪聘请了外籍专家严格把关。  最后，不得不提一下的是元EV360在外形上的进化。它换上了由原奥迪设计总监艾格亲自操刀的Dragon Face家族式前脸，这全新的设计元素在元EV360身上显得张力十足。辅以双色车身搭配悬浮式车顶，契合年轻用户的审美需求。 比亚迪汽车西南西南营销部总监张东东先生提到，比亚迪过往在客户购买价10万元以下的新能源车型还是空白，而元EV360的出现，正好填补了这一空缺。 8-30万，无缝覆盖 除了元EV360以外，比亚迪带来了另外两款纯电动轿车产品，分别是e5 450和秦EV450。这两款车型分别定位于专业级智联纯电家轿以及专业级智联纯电轿跑。  这两款轿车产品的60公里等速工况可以续航480km，而其综合续航能力也达到了400km。“4字头”的续航里程，无疑彻彻底底地打消了我们的续航焦虑症。在这两款车型的品质上，比亚迪强调了全方位的安全质感。比如单车超百万公里的行驶里程、电池组四大严苛测试、IP67级防尘放水以及8重安全保护等等。  e5 450和秦EV450，与元EV360一道构建出比亚迪新能源强大丰富的产品矩阵。比亚迪新能源家族已经有效覆盖8-30万价格区间。而这个价位区间，正是多数的家用车买家的购车预算。看这架势，比亚迪是要在中国的新能源车市场里面搞一波事情了。 小编语 一个月以前，我开了一部国产纯电动车一整周的时间，说实话那台车给我的感受不错。无论是加速反应还是行驶质感，都没什么好挑剔的。唯独，200km出头的续航里程，总是让我需要担忧它的续航情况。 续航里程是电动车最核心的痛点。我们很欣喜地看到，比亚迪已经在10万元级别的元EV360身上实现了300km的综合续航，在定位更高的e5 450和秦EV450身上更是实现了400km的综合续航。这样的表现，打消我们的续航焦虑症不成问题。  更重要的一点是，比亚迪在延续了自身网联系统优势的前提下，更加重视整车的安全可靠性以及机械品质感。这都是相当接地气的东西。试想一下，在10-20万元的纯电动车买家中，我相信更多的还是以家用代步为主，这些车主更需要的是内核优质的产品而不是那些夸张不着边际的表象。把这方向找准了，路也就自然好走了。 |
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