新3系大家都喜欢，但真正懂宝马的会等330e

2019-6-6 11:01| 发布者: DearAuto| 查看: 5696| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 什么是标杆级车型？我认为绝不是同级中最大的尺寸或最强的动力，也不是销量最好的那一款，而是提起某一类车，人们第一时间就会想起它，并且由衷地认可它。宝马3系，毫无疑问是运动型B级轿车的标杆。31.39万起的预售 ...

什么是标杆级车型？我认为绝不是同级中最大的尺寸或最强的动力，也不是销量最好的那一款，而是提起某一类车，人们第一时间就会想起它，并且由衷地认可它。

宝马3系，毫无疑问是运动型B级轿车的标杆。31.39万起的预售价一经公布，便成为最近关注度最高的车型。事实上，自从新3系面世以来，它的关注度就没有降低过，即便还没看到实车、还没真正驾驶，在人们心中它已是最好的运动B级轿车，这就是标杆的魅力所在。

不过，既然是标杆车型，人们对它的期望自然会比其他车型更高，总希望它能给出一些全新的亮点，以引领整个细分领域的节奏。以目前的信息来看，新一代3系能给到我们的惊喜感确实不多。更精致圆滑的外观、更科技化的内装配置，以及更强的车身和动力，这样的进化步伐是每一款新车都该有的，但对于新3系而言，总希望它能做到更大的突破。

因此，在新一代3系家族中，最能吸引我眼球的并不是动力更强的330i，也并非4.4秒破百的M340i，而是搭载插电混合动力系统的330e。

光是省油，怎能吸引真正的宝马粉

新一代330e于今年年初的日内瓦上亮相，与燃油版车型相比，混动版车型在造型上并没太大改变，除了左前翼子版上增加的充电插口外，很难看到其他与新能源有关的元素。相似地，在530Le、X5 xDrive45e等插混车型上，宝马也是尽可能保留原车的设计。

作为一台插电混动车型，动力总成才是精髓所在。它搭载一台型号为B48B20的2.0T发动机，与老款330e一样，最大功率为135kW。与发动机搭配的，依然是非常熟悉的ZF 8AT变速箱，但在内部集成了一台能输出80kW最大功率的电机，整个动力系统综合最大输出184kW，峰值扭矩则是420N·m。

新车的动力电池容量为12kWh，比起上一代车型的7.6kWh提升不少。宝马官方表示，新一代330e的纯电里程增加了50%，纯电续航距离达到60公里以上，在WLTP工况下百公里平均油耗可达到1.7L。当然，在实际使用情况下，新车的油耗会远高于测试数字。以现款宝马530Le为例，官方平均油耗为1.6L/100km，但实测油耗在7L/100km左右。我们估计，新一代330e的实际油耗能控制在6-7L/100km左右。

然而，光是油耗更低，肯定不能触动真正Bimmer们的神经。毕竟，与其同样省油的PHEV多得去呢！更甚的是，新330e动力数据与燃油版的330十分接近（190kW、400Nm），怎么说服人们花更多的钱去买插电混动版呢？

对此，宝马为新一代330e增加了XtraBoost超增压模式。这一功能在Sport驾驶模式下介入，可短暂提升进气量和涡轮增压器增压值，让动力系统的最大功率提升至215kW，这使得新一代330e可以在6秒内完成百公里加速！

最极致的底盘调校，谁说PHEV不纯粹

除了动力之外，新一代330e在车身硬件上，也是十足的运动倾向。新车基于 CLAR模块化平台进行打造，轻量化是其一大侧重点，与上一代相比整车重量减轻了55kg，车身重心下降了10mm。同时，新车的底盘刚性提高了25%，减震器刚性提高了约50％，弹簧磅数提高了20%。除此之外，新车的底盘还采用了独特的调校方式：前桥使用新型的两段阻尼减震器，后桥部分取消了传统的稳定杆，少不了的是，新车依然保持了宝马信仰般的前后50:50比重。

纵观市面上所有插电混动车型，很难找到第二台能像宝马330e那样讲究运动性能的车型。它赋予了新能源车全新的意义——不光要省油，而且还要有更强的运动性能。宝马330e在这方面无疑是做到了极致，它不是加速最快的PHEV，但肯定是弯道姿态最漂亮、驾驶感受最强烈的一款，毕竟，它骨子里依然是一台3系，一台进化到极致的3系。

也许有人会说，加入了电机，宝马3系变得不纯粹了。但在目前的新能源大潮下，不主动“触电”，只会被时代淘汰。包括宝马、奔驰在内的绝大多数欧洲车企，已经布下了清晰且全面的新能源战略。

另一方面，一款车纯粹与否，并不是动力形式决定的，宝马3系之所以能维持纯粹的运动形象，与其屈指一首的底盘调校功力密不可分。如今的330e，在操控性能上没有半点妥协，甚至会比很多被冠以运动之名的燃油车都要好，而且，有了电机的加入，日常驾驶时还能获得更宁静、更平顺的感受。各方面的切身体验都得到提升，何来不纯粹之说？

或比国产Model 3更贵，但绝对更有价值

目前，宝马新一代330e入华的时间已经相对明确，新车将会在下半年先以进口方式在国内销售，国产版车型也会接憧而至。以国产版宝马530Le的情况来看，新一代330e有望能上新能源牌，并且享受免购置税的政策，部分地区还可以享受补贴（国补2.2万，广州能补贴0.66万元，厂家还能给2.2万元的补贴）。在售价方面，国产后的新一代330e估计会与燃油版的高配车型相接近，以老款宝马330i为参考，其售价为42.98-48.38万，新一代330e或许会落在这一区间。