海南省率先取消新能源车补贴，过渡期不足两个月！

2019-5-27 15:16| 发布者: 电动汽车时代| 查看: 205| 评论: 0|原作者: 电动汽车时代

摘要: 近日，海南省财政厅、省工信厅、省发改委联合发出公告，对于2019年3月26日至6月25日过渡期购买的新能源汽车继续给予地方补贴。而到了6月26日后，购买新能源汽车将不再给予地方优惠补贴。对于海南省率先取消新能源地 ...

近日，海南省财政厅、省工信厅、省发改委联合发出公告，对于2019年3月26日至6月25日过渡期购买的新能源汽车继续给予地方补贴。而到了6月26日后，购买新能源汽车将不再给予地方优惠补贴。对于海南省率先取消新能源地补政策，其背后有哪些值得关注的话题点？不妨一探究竟！

早在去年中旬，有关新能源补贴政策的讨论就被推上风口浪尖，部分省市在原有的基础上退坡20%，并且对新能源补贴车型也做了重新界定。截止目前，全国共有20多个省市出台了新能源补贴政策，其补贴金额均在锐减。而海南省在新能源补贴政策方面更是一步到位，有条件的取消新能源补贴政策，并且无论是政策的落地时间还是执行力度，海南省一直处于全国前列，甚至被外界称之为“新能源政策高地”，究其原因与海南省的地理位置和能源现状有关。

海南省作为国内第二大岛屿，占地面积3.54万平方公里，与台湾省仅差0.04万平方公里，常住人口约为930万人。由于海南省与广东省没有直接的桥梁连接，所以只能依靠航运、空运与内陆城市相“接壤”，在能源方面必然受到一定的制约，其油价普遍也比内陆地区高出0.5-2元。在推广清洁能源方面，海南省可谓势在必行。

海南在新能源政策上，相对激进

“全省实行国六排放标准、全省推广使用乙醇汽油、2030年禁售燃油车、公务车100%采购新能源车、取消新能源补贴政策……取消新能源汽车制造外资准入限制”，或许对于海南民众来说这些政策并不陌生，当地政府时常都会推出相应的新能源政策，并且伴有较强的指引性和广泛性。

事实上，海南省早在2016年就提出了《关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》，随后关于新能源政策的文件多达数十份。对此也有民众持不同意见：

“新能源汽车还处于初级发展阶段，很多技术还未成熟”

“海南第一个提出禁售燃油车，但目前新能源续航问题让人堪忧”

“在充电桩数量足够的情况下，应该推广新能源汽车，毕竟这是未来所趋啊！”

从一省到一国，海南“秒变”示范高地

相比国内其他省份，海南省不仅有望发展成国内新能源汽车示范地，并且在很大程度上推动着岛屿地区的生态环境建设，从污染治理角度要比其余省份走得更远！

今年1月，海口市举办了国际新能源汽车展览会，海口市会展局局长表示，青山绿水、金沙银滩，良好的生态环境是海南吸引国内外游客的最大资本，要保护好海南的生态环境，必须推广使用清洁能源，打造一个新能源汽车集中展示平台非常有必要。

针对海南省在新能源方面的不断“加码”，国内许多省市也纷纷效仿，并结合大政方针及地方特点，推出各自的新能源政策。就目前来看，消费者对新能源汽车的购买意愿主要来自于政策本身，以购车补贴为例，政府若一味的采取补贴政策来刺激消费，必然会对新能源汽车市场产生消极的影响，而从“政策推动”转向“市场驱动”才是未来国内新能源汽车应该踏寻的新道路。

“补桩比补车更合理”，用户双手赞成

以现有的政策来看，取消新能源补贴的目的并非为了抑制消费，相反通过这项政策能倒逼车企研发更可靠、更适销的产品。新能源行业相关人士称：“绝大多数新能源车企已不再需要补贴政策来维持自身的发展，随着补贴政策的调整能够加速新能源汽车市场的“优胜劣汰”，鼓励车企往更高的领域发展。”

而对于消费者，随着新能源补贴的消失，在短时间内或许会对消费者的购买热情产生一定影响，但厂家不会就此“罢休”，在一定程度上还需继续提供相应的优惠政策，而政府原有的补贴金额将逐渐转向基础设施领域，比如新建充电桩、电站等，尽可能弥补因充电供需不足而引发的失衡问题。

新能源补贴归零，汽车行业将面临洗牌

按照早前的新能源补贴政策显示，我国将于2020年全面取消新能源补贴政策，这也就意味着新能源“地补+ 国补”将画上圆满句号！但汽车行业所面临的竞争愈演愈烈，一方面随着时间的推移，传统燃油汽车将逐渐退出历史舞台，取而代之的新能源汽车将全面“执掌”整个汽车市场，电池技术升级、续航里程提高、综合性能等问题将成为车企之间的主要竞争项目。