| 起造车新势力，从最开始被万众期待，捧上舆论的中心，到后来出现各种PPT造车、交付困难、虚报续航等种种问题，让大家对造车新势力的期望也"大打折扣"。尽管这样，有关于造车新势力的消息仍旧是一波接一波。 据外媒爆料称，日产汽车正在评估一项内部代号为"Hermes"计划的可能性，其中内容包括向一家中国电动车初创企业投资，并且收购其25%的股份。  初步锁定三家车企 据悉，日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）在发给日产汽车会长戈恩（Carlos Ghosn）的电子邮件中曾表示，不排除使另一家企业加入日产联盟的可能性，且扩张还可能包括投资中国企业，涉及电动车或车联网服务领域，其潜在目标已缩小至威马汽车、合众汽车以及车和家在内的三家企业。而日产的一位高管也曾在接受采访时表示，日产计划五年内斥资1万亿日元（90亿美元），成为中国市场最大的电动汽车制造商。 与此同时，有知情人员表示，日产认为中国初创企业比传统车企更灵活，更有颠覆行业的潜能。据了解，作为尽职调查的一部分，日产的技术专家目前正在评估潜在投资目标，并且该项目的内部代号为"Hermes"。 这三家车企发展如何？ 尽管对于国内的造车新势力，不少网友都用"PPT造车"来吐槽。但不能否认的是，国内的造车新势力确实在一步步发展。而爆料中日产接触的这三家车企如今的发展如何呢？ 从威马说起，自去年9月底，威马汽车首款车型EX5正式启动了交付之后，威马就在快速发展着。而到了今年，威马又推出了两款车型，一款就是基于威马EX5打造的高阶车型——威马EX5 Pro，已于上海车展上正式上市；另一款便是威马的全新6座纯电动中型SUV车型——威马EX6，而这款车预计会在今年9月份与我们见面。  与此同时，去年11月，合众新能源的第一款车哪吒N01也开始上市交付。在前不久的上海车展上，合众汽车更是携带着三款新车亮相，分别是第二款量产车合众U、全新概念车Eureka 02以及哪吒N01 2020款。其中，全新智能纯电动SUV——合众U也在本次车展上正式开启预售。  而车和家也在去年10月正式发布了旗下的首款车型——理想ONE。值得一提的是，理想采用的是增程式电动技术，这与许多造车新势力使用的技术都不同，这也让它在上市之际受到了媒体的充分关注。而后，车和家更是斥资6.5亿元收购力帆旗下整车资质，这意味着理想也靠着收购方式解决了自己的造车资质问题。  进军国内的重要途径？ 众所周知，日产可以说是电动车领域的行家，比如说早在1948年，日产就开始生产适合民用的Tama电动车型。再比如说，它于2010年正式推出的全球首款量产纯电动汽车日产聆风，到如今在全球已经累计销售超过了30万台，成为了全球最畅销的电动车。但为什么这样子的日产又起了要收购国内造车新势力的心思呢？  事实上，尽管日产聆风车型已经坐稳全球新能源车累计销量的冠军宝座，但在中国这个巨大的市场中，日产的新能源车型似乎有点不够给力，像比亚迪、北汽新能源等本地生产商目前已经占据较大优势。而若是日产独闯国内市场的话，肯定面临着很多难关，找一个国内的合作伙伴就顺理成章了。再者，相比起传统制造商，国内的初创造车明显更加灵活，对于行业也有着很大的冲击力，而国内的造车新势力就成为了首选了。从上面分析的这三个造车新势力来看，大家都是有条不紊的发展着，所以日产初步锁定它们也是很有可能的。 当然，更重要还是中国新能源车市场的吸引力足够强大。去年，新能源乘用车批发销量突破百万大关，达到100.8万辆，同比增长88.5%。这在整体车市下行的2018年，新能源的逆势增长足以见得它以后的巨大前景。在这时候，只有迅速进入国内市场，才能在未被彻底瓜分之前夺得一席之地。  小编语 国内的新能源市场，已经是越来越火热了。随着大众、丰田等传统跨国车企以及特斯拉开始逐渐进入中国新能源汽车市场后，这种竞争只会越来越白热化。所以日产和造车新势力的结合，也是时势发展过后的结果。在可预见的未来，这样相互的"抱团取暖"也许以后还会越来越多。 |
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