2019-4-3 10:18| 发布者: DearAuto| 查看: 1449| 评论: 0|原作者: DearAuto
续航在300-350km之间，是最适合纯电动车的。 续航过短，城市通勤代步就不方便，续航过长，因为蓄电池带来的成本又过高。看看市面上那些续航远超过300-350km范围的纯电动车，要不就是品质很差、要不就是价格贼贵。 名爵EZS综合工况续航335km，再加上上汽在研发名爵EZS时，参考了相当多的欧标，后者标准略高于其它地区行业标准。11.98-14.98万元的售价，前10000名消费者立减1万，名爵EZS购车价低至10.98万，动心了对不对？  名爵EZS搭载容量为44.5kWh的三元锂电池（来自宁德时代），电池能量密度为161Wh/kg，综合续航达到335km，0-50km/h加速时间2.8秒。充电方面，新车支持快充，30分钟可充至80%，6.5小时慢充可充满。 还没完，名爵官方还推出了月租计划，即每月支付999元电池租金，可享最低9.99万元的“999”特权购车价格。另外名爵也承诺，购买EZS纯电动可享受8年或15万公里的三电质保、8年或20万公里电池衰减＜30%、互联网车型基础流量和基础服务终身免费、1年零利率等政策。 说了一大堆参数，赶紧回来聊试驾报告。 涉水深度达43cm， 安全是电动车立足之本 电动车和燃油车最大的不同即是大容量高压电池加身，价格位于第一梯队的特斯拉出现过多起燃烧案例。如何保护电池安全，这是电动车安全核心。  纯电动名爵EZS特别设计了电池包保护框架，框架外车体被动安全上也有针对性设计，目的就是在碰撞中尽可能减小对电池包带来的冲击，堪称拥有360度电池护甲，真正做到电池无忧。 采用来自宁德时代的三元锂电池，电池包也严格按照美国UL2580电池安全标准设计，经受住了短路、火烧、盐雾、浸泡、挤压、灰尘、碰撞和跌落8大严苛考验。 电路安全同样是电动车安全重点，因为电动车电池电路是高压电，必须做好防漏电措施。现场试驾场地，可以驾驶名爵EZS通过涉水试验区，最深处达到43cm。名爵EZS品质标准可见一斑。  还有一个上汽首创，那就是，承诺名爵EZS的8年或20万公里电池衰减＜30%，这有助于打消很多消费者对电池可能出现衰减的顾虑。 这得益于名爵EZS使用的是来自宁德时代的高能量密度抗衰减锂电池，能量密度达到161Wh/kg，还要超过日产聆风的157Wh/kg和大众e-Golf的114Wh/kg。  还有一点，名爵EZS的三元锂电池，配方是镍钴锰523。和刚开始普及的镍钴锰811配方不同，镍钴锰523更成熟、更稳定，寿命也更长，是个更安全可靠地选择。 起步加速超快， 好开是纯电动车该有的素养 电动机动力输出直接，启动就能达到理论最大输出，所以我们对电动车的基本要求就是，你得好开。而这个好开在很多现有纯电动车上压根没做到，毕竟调校既要更多投入，又要有技术积累。 上汽这两块都不缺！纯电动是上汽新能源战略的重要组成，企业自然不吝投入。再加上有上汽十余年研发制造经验做基础，名爵EZS的好开水平不输给甚至还略胜过同品牌燃油车。  比方说，0-50km/h加速只要2.8秒。试车现场，名爵EZS全力加速姿态特别夸张，会有一个明显的翘头，让你充分体验到电动车提速快感，而电动高尔夫作为轿车还需要3.4秒。 同时，名爵EZS前麦弗逊后扭力梁的悬挂，调校功底有保障。新车开起来整体偏运动，操控起来很顺手，这和名爵一贯的运动风格相匹配。  说完了调校，回来说电动机和电控系统。作为电池外电动车的另外两大件，电动机和电控系统决定了续航、动力输出表现等等方面。 名爵EZS电机采用Hair-pin也就是发卡绕组设计，类似设计曾经在通用身上见过，优点是易于封装，体积小，重量轻，效率高。这款电动机最大输出110kW，和大众1.4T发动机峰值功率一样。  三重智能驾驶模式包括SPORT、NORMAL和ECO，提供不同驾控体验。在强回收模式下，KERS采用新一代制动能量回收技术S-Pedal，综合工况电耗降低约5% 、综合续航增加约5%。此时，控制油门踏板，即可满足日常90%减速需求，有点类似单踏板操作模式了。 名爵EZS的电控技术水平不止体现在续航上，也体现在能耗上。名爵EZS百公里耗电13.8kWh，作为对比，轩逸纯电百公里耗电量也是13.8kWh。充电方面，名爵EZS支持快充，30分钟可充至80%，6.5小时慢充可充满。 最低9.99万， 品质纯电动SUV价格不高 造型、空间，名爵EZS都维持了燃油车名爵ZS的高水准，样子帅气、空间宽敞，在同级车型里很有优势。价格方面，名爵EZS推出4款车型，补贴后全国统一售价11.98-14.98万元。  前10000名购车用户可以享受立减10000元优惠，购车门槛下拉到10.98万元。另外，名爵还推出月租计划，即每月支付999元电池租金，可享最低9.99万元的“999”特权购车价格。   四款车型，需注意E-Base和E-Life两款低配车是没有车顶行李架的，略影响颜值。但配置上还是能看出EZS走的是品质纯电SUV路线。 例如新车全系标配电池温控管理系统、KERS动能回收、驾驶模式选择、陡坡缓降、真皮多功能方向盘、带Carplay和Carlife互联的4G中控系统、远近光LED光源等配置。 售价比E-Base版高一万的E-Life，配置方面增加了倒车影像、倒车雷达、无钥匙进入/启动、方向盘力度可调、呼吸发光logo、前后排USB接口、LED日行灯、大灯延时关闭、后视镜加热、PM2.5过滤装置。能满足舒适用车需求，是最值得推荐的一款。  再加一万可以买E-Plus版，其配置比E-Life版增加了17寸轮毂、车顶行李架、前排侧气囊、全景天窗、皮质座椅、主驾驶6项手动调节、6扬声器音响系统、自动头灯。 顶配E-Pro版的安全气囊数增加到6个，并增加了胎压显示、定速巡航、远程启动、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、斑马2.0系统、后视镜折叠等功能。  唯一要小吐槽一下的是，斑马2.0系统这么好用的智能互联，居然只有顶配有。要是名爵能把诸如智能互联，还有定速巡航、6安全气囊等配置下放到更多车型身上，那就更具吸引力了。 文 | 大鹏 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) |
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