2019-3-19 11:20| 发布者: 电动汽车时代| 查看: 1760| 评论: 0|原作者: 电动汽车时代
近日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受国内媒体采访时，对新能源汽车补贴政策的回应再次引起广泛关注。董扬表示，新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，补贴政策的调整有利于新能源汽车进一步市场化，而地补将有重大调整。  地补的方向将转向补电，加强充电基础设施建设 3月2日，董扬在接受媒体采访时表示，"地补就不补车了，方向是补电"。董扬透露，新能源汽车地方补贴将不再补贴车企，转而补贴充电基础设施。  其实，这一点在此前召开的中国充电联盟2019年度工作会议上，作为理事长的董扬就"吹过风"。当时董扬在发言时谈到，2019年充电设施产业将迎来最好的一年，各部委已经沟通意见，要求各地方政府不要补车，要补充充电基础设施，要求地方政府出台详细的实施办法。 用董扬的话说，从各国政府的表态和车企的投入来看，电动车发展大势已定，搞充电的人一定要坚定信心，充电事业是电动车发展的基础。  充电基础设施商业化运营已有近十年的时间，就在2018年底，国家发改委、国家能源局、工信部和财政部联合印发了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(下称"计划")。“计划”提出： 1、2019年将提高充电设施技术质量，加强充电技术研究和充电设施产品开发，满足充电可靠性要求，促进充电设施智能化，改善用户充电体验。 2、提升充电设施运营效率，积极盘活"僵尸桩"。 3、优化充电设施规划布局，强化充电设施供电保障，推进充电设施互联互通，完善充电设施标准体系。 4、做好标准顶层设计和体系规划，发挥标准技术引领、规范充电设施市场的作用，促进新能源汽车与充电设施行业标准间的协调统一。  此外，"计划"还要求进一步加大对充电设施运营模式创新的支持力度，引导地方财政补贴从补购置转向补运营，逐渐将地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。 近三年电动汽车充电量年均增长132%，高速公路充电量增长最猛  根据国家电网智慧车联网平台数据显示，近三年电动汽车充电量年均增长132%，2018年达到39.43亿千瓦时，高速公路充电量增长尤为迅猛，近三年年均增长485%。今年春节假期，我国电动汽车用户高速公路充电量大幅上升，日均接近25万千瓦时，较平常增加180%，较去年春节增长近300%。由此可见，随着我国新能源汽车产销和保有量的快速增长，对充电基础设施的需求也在不断突破。 统计显示，2018年，我国充电桩新增33.1万个，相比于2017年全年的24.2万个，增长36.8%，新能源增量车桩比近3:1，公共类充电基础设施稳定增长。截止2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万个。  另外，根据对2019年新能源汽车销量的预估，2019年新增私人充电桩预计将达到48万个，新增公共桩12万个。预计2019年底，公共充电基础设施数量达到45万个，私人充电基础设施超过95万个，总保有数量达到140万台左右，车桩比提高到3.2∶1左右水平。从数据来看，虽然增速较快，但要满足日常充电需求，车桩比仍然具有较大提升空间。  文末总结 业内认为，充电桩属于重资产行业，产品迭代更新比较快。并且，当前充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低、布局不合理、模式不对路等问题。因此，随着国家开始加大对充电基础设施的政策支持和引导，新能源汽车充电桩基础设施将迎来关键突破。 |
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