2019-2-14 15:49| 发布者: 蜗牛车志| 查看: 4917| 评论: 0|原作者: 蜗牛车志
车圈一直流行这么一句话：“混合动力车分两类，一类是丰田的；一类是其它的”。 然而，他们在国内遭遇有一个尴尬的情况，尽管之前已经推出了卡罗拉双擎，但这类HEV（混合动力）车型在国内并不能归类于新能源车，更别说上“绿牌”了。所以，市场一直呼唤一部PHEV丰田车的出现。在2019年初，丰田终于出招了，定名为卡罗拉双擎E+。戳视频，峰哥带你去试试就知道了！ ▼   没错，名字并不传统，但实际上它就是一部典型的PHEV插电混动车型，较之前卡罗拉双擎多了一套插电设备和一整套输出和管理系统。  当然，这一整套东西让丰田来完成，一切就变得靠谱多了：从锂电池的类型，摆放的位置，以至于对电池和发动机输出的管理等环节都经过一番细致的考量。 值得一提的是，因为增加了锂电池对车辆前、后配重产生了一定的影响，卡罗拉双擎E+的前、后减震器回弹力各增加了5%、20%，制动系统也有相应的调整，开起来的感觉跟其它版本卡罗拉车型会有一些差别，但是和卡罗拉双擎非常接近。  为了区别于其它版本，E+的车外也布置不少的蓝色元素，比如格栅、车标，车头和车尾。现场所见，除了白色之外，车身颜色还有蓝色的，后者看起来更显眼，内饰颜色也有一定的区别。  大家关心的性和实际驾驶体验，我这里给出几组关键数字：1、电池容积：10.3kwh，纯电续航：55km，电动模式下，最高车速：125km/h；2、电机功率53KW，电机扭矩：207Nm；3、专用公共充电桩大约3小时，家用电源大约5小时。A工况油耗只有1.3L，B工况油耗是4.3L，总续航近1000km。实际试车感受，在视频中有重点解读！  截稿时，一汽丰田卡罗拉双擎E+的价格还没正式公布。目前，网上有一些关于它的价格猜测，不少人预期：即便享受补贴之后，价格也会显著高出现役卡罗拉或卡罗拉双擎一大截。在上牌政策上，能否享受“绿牌”或许是影响它未来市场表现的一个重要因素。丰田终于出手PHEV车型了，大家有何想法呢？欢迎在留言给我们留言！  |
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