2019-2-13 09:44| 发布者: DearAuto| 查看: 3294| 评论: 0|原作者: DearAuto
“这EX5还是北汽新能源的车吗？这么好的质感不像啊。”同车媒体老师的观点不算罕见，北汽新能源之前几年都是大干快上的风格——求量。 大鹏看到的北汽新能源风格转变略早一些，紧凑型纯电动轿车EU5就不错，和这次试驾的EX5造型风格统一——看起来高级。 下面两张图，图一是EU5，图二是EX5，造型有未来感，辨识度给五星相信大家也没意见。   造型重不重要？看文章的你比我清楚，一辆难看的车谁愿意买？即便是为了车牌买车，现在选择多了，好看还是基本条件。 何况好看还有一重含义——品质的提升。之前几年的大干快上时期，也能叫做蛮荒纪，粗糙的内饰、简陋的配置谈不上品质感。 看看现在的新一代纯电动SUV——北汽新能源EX5，造型做工基本看齐同价位燃油车。 配置方面，全液晶仪表、9寸中控触摸大屏、智能网联系统等等不一而足。可以说和广汽新能源GE3、比亚迪宋EV同属前列。   广汽新能源GE3、比亚迪宋EV是新一代纯电动SUV里价格尺寸比较接近北汽新能源EX5的。 三款车型顶配对比，尺寸更大的宋EV价格也最高，尺寸最小的GE3价格最低，EX5局中。    驾控是一定要有投入才有成果的，之前大干快上时期的纯电动车，说句不好听的，能动就是合格。 现在不同了，新一代纯电动SUV驾控舒适度上都有了长足进步。EX5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，最高安全车速可达160km/h，50公里加速仅4.18秒。    电门（油门）调校轻松向，电动机的加速肯定没问题，刹车比较见功力，力度行程搭配得很线性，给人信心很足。 虽然EX5离驾控乐趣还有距离，但是做到了轻松驾驭，开起来没有负担。长途巡航时，整车NVH表现也不俗，没有以往纯电车恼人的噪声问题。 One Pedal单踏板能量回收系统是EX5、EU5独有配置，可通过单个油门踏板来控制车辆速度。理论上，可以单脚操控车辆，但还是需要学习成本，多多适应才行。   EX5有几个差异化特点，相比GE3，EX5后悬是多连杆，操控和驾乘舒适性有保障；满载离地间隙150mm，接近角16°、离去角21°，最大爬坡度超40%，再加上陡坡缓降等功能加持，EX5理论通过性不俗。  第三是EX5有外放电功能，好比“移动充电宝”。不仅能车对车充电，还提供外供电功能，满足旅行途中各种生活用电需求，譬如户外烹饪、点亮帐篷等。  EX5使用高性能三元锂电池，电池容量为61.8KWH，综合工况续航里程达到415kW。 如果是城市代步，一周一充能满足。一家人来个郊游，415kW的续航也可以满足。这也是现在纯电动SUV的阶段上限，大家差不多都是这样。   安全配置上，ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、Auto hold自动驻车系统等等。主动刹车是EX5独有配置，配置水平还要超过同级燃油车，这点值得肯定。  总的来说，北汽新能源EX5在纯电动SUV领域，颜值够、品质OK、续航靠谱、开起来也不错，是一款综合素质很高的车型。 同时，因为EX5和GE3、宋EV尺寸价格又都拉开了距离，可以说在补贴后18万上下竞争力十足。 2019年前，新能源汽车发展基本是蛮荒纪，补贴就是一切，大干快上是常态。 2019年来了，补贴滑坡、入局者增多，从政策导向迈向市场竞争，靠什么厮杀？ 据北汽蓝谷公布的北汽新能源2018年销量数据显示，2018年全年北汽新能源累计销量达15.8万辆，同比增长53.11%，高于年初设定的15万辆销量目标。在只关注纯电动领域车企里，北汽新能源已是连续6年的中国市场销冠。 幸好、幸好、幸好，我们看到北汽新能源及时拉开了向上大幕。有量做基础，确实能增加曝光，用“第一”名头吸引消费者者，但拼到最后一定是拼品质。 文 | 大鹏 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) |
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