啥是特斯拉？

全世界的电动汽车投资热潮都是被一个叫特斯拉的神话公司引发的，除了巴菲特10年前就投资的比亚迪之外，全中国的电动车企业都在借鉴和学习特斯拉。但是成立了15年的特斯拉却在半年之内，两次大裁员，就在中国工厂开工，大规模招人的时候，特斯拉宣布将美国裁人7%，因为特斯拉在美国的盈利无法确定性增长，马斯克始终在编故事大把烧钱。

唐僧觉得，这是一个信号：全球电动汽车大跃进很快要宣告失败了。

2018年，随着起价只有4.4万美元的model 3量产，特斯拉在美国创下了销量历史新高，18万2400台，同比增长了280%。这在全球车市寒冬中，看起来是个非常靓丽的增长业绩。定位于豪华品牌而且只生产纯电动汽车的特斯拉在美国的新车销量甚至已经已经超过了捷豹、路虎、沃尔沃，紧追BBA（奔驰宝马奥迪）。

而在中国，特斯拉和和BBA的销量差了快10倍。

15年来，特斯拉只量产了三款车型：MODEL S ;MOEDE X ;MODEL 3。全球只有两个组装厂，已经建成的美国工厂和刚刚开工的中国上海工厂。15年来，特斯拉只卖了20万台纯电动汽车，这个业绩的取得，还是因为马斯克终于量产了价格相对低廉的model 3。

特斯拉一直想在中国建厂，因为中国不但是全球最大的电动车市场，而且有着丰厚的国产电动汽车补贴，虽然特斯拉终于如愿以偿得到了独资建厂的权利，但是等它2020年把中国产MODEL 3交付给中国客户的时候，拿到手里的政府补贴也许每台只有万把块钱了。这个补贴回报，对于庞大的中国工厂投资来说，又是杯水车薪。

唐僧有个感觉，特斯拉已经错过了中国建厂的最佳时间，因为在特斯拉和中国ZF博弈的这几年，蔚来，小鹏，威马包括更可怕的中国本土对手比亚迪、北汽已经快速占领了中国电动汽车市场的高中低端。

也许在美国人眼里，电动汽车就是特斯拉，然而在中国大多数老百姓心里，特斯拉注定将会是一个汽车界的小猪佩奇。

啥是特斯拉啊？

特斯拉一直盈利困难，未来在中国的销量也不会太乐观，除了如狼似虎抢占市场先机的中国对手外，特斯拉下一个爆款产品MODEL Y竟然是个皮卡（PICK UP），美国消费者确实很喜欢大排量的PICK UP，也许特斯拉终于能挑衅美国的通用福特这些皮卡大厂了，但在中国，特斯拉皮卡必定会成为无数城管交警修理的对象。

美国人有车库（充电方便）没高铁，一千公里以内的出行，基本上都是开车。特斯拉目前的纯电动车续航里程，也不能满足美国消费者的日常出行需求。中国人有高铁没车库，比亚迪电动车已经满街跑了，出租车司机都知道，但他们不太了解特斯拉。

特斯拉进了中南海，总理都对它赞不绝口，那又怎么样呢？红旗还是阅兵车呢，即便便宜到15万，一年也就3万台的销量，还多数趴在经销商的库里睡觉呢。

你问开着哈弗的唐僧，特斯拉在中国会怎样？

唐僧回答说：啥是特斯拉？我就知道有个欧拉！