2018-7-30 17:31| 发布者: 来去如风| 查看: 232| 评论: 0|原作者: DearAuto
“徐霞客人生中最后一次探险就是这里，现在叫腾冲，明朝时地名是腾越。”刚从驾驶席下来的我满脑子都是徐霞客。 “牧马人换代后也太舒服了，长途也不累。”刚坐上驾驶座的同车小伙子注意力都在新一代牧马人身上。 徐霞客一生探寻远方 最大的憾事是没能陪伴母亲 徐霞客19岁丧父，守孝三年后有志远方，但“父母在，不远游”的封建礼教正盛，徐母尚在，徐霞客颇为犹豫。 奇母，这是当时人对徐霞客母亲的评价。徐母以“男儿当志在四方，怎么能做篱笆内的小鸡、小马？”勉励徐霞客。还让儿子陪自己郊游，途中更是一路小跑，显示自己健康无虞，不用担心。 徐父寄情游山玩水给小徐霞客上了一堂自然的启蒙课，但正是徐母推了徐霞客关键的一把，让他踏上了一生探寻远方的路，才有了地理人文上都极具科学价值的《徐霞客游记》。 据记载，徐霞客每次回家都要与徐母分享旅途趣事，两人也曾多次短途同游，只碍于徐母年事渐高，出游渐不便利。据记载，1624年，时年80岁的徐母还要求徐霞客陪自己一同郊游，1626年，徐母去世。 1636年，时年49岁的徐霞客开始了西南之行，1639年，他来到了腾冲，虽然留下了“极边第一城”的美名，却也因瘴气染疾，导致双足俱废。1640年，徐霞客被人用滑竿带回家，1641年，这位在路上超过30年，时年54岁的探险家去世了。  新一代牧马人进化 让旅行更加轻松 让家人可以一路相伴 让我想起徐霞客的，还不只是因为腾冲是他人生最后一站，更因为其一生在路上，一直对不能陪伴母亲抱憾。对照今人出游的便利，家人可以开车一起去旅行再也不是奢望，让人有些感慨。两天单纯的试驾，新一代牧马人留给我的最深刻印象正和这些有关，这是一辆可以长途穿越，同时舒适程度可以照顾到全家人的车。   高速上换车，拿到了牧马人只一起步，就发现方向盘手感进化了。牧马人使用循环球式转向器，相比一般SUV的齿条式，前者传动效率高，所以大家才会觉得历代牧马人方向盘虚位很大，机械液压助力又导致很重。但正效率高，逆效率也高，路面冲击特别容易传给方向盘，于是出现“打手”现象。  既然说到长途也很好开，那工程师就要在提升方向盘手感上下功夫。电子液压助力是最立竿见影的改变，新一代牧马人方向不再那么重，而是更有豪华SUV的轻松掌控感。方向盘虚位也尽可能降到最低，跑高速老是要回正方向的情况基本不存在了。以前因为牧马人转向问题最终选了普拉多的人，回来吧，新一代牧马人变身成功。   2.0T发动机+8AT的动力组合（注：Rubicon进口国内的也是2.0T动力，3.6L自吸暂时没有进口），也是新一代牧马人更好开的功臣。油门非常线性是越野车的硬性要求，这就是为什么很多资深越野玩家很抗拒涡轮发动机。 不用担心，新一代牧马人调校成果非常喜人，油门输出线性，非常容易操控。刹车依然是越野车的偏软风格，但只要加力，刹车踏板行程过半，刹车力度会上升，习惯这个逻辑，信心就会回来。   8AT相比5AT有三大用车体验上的提升，第一是更平顺的换挡减少了顿挫感，乘坐会更舒服；第二是更多档位也提升了高速上车辆动力输出表现。更难得的是，除了动力性相比旧款有全面提升，新一代牧马人的油耗也有惊喜，又是穿越又是越野的造了一天，平均油耗12.6L，和同排量城市SUV相比不差多少。 噪音大幅降低提升了长途舒适度。噪音大是越野车顽疾，尤其是牧马人方正的造型，车身前挡都相当兜风。新一代牧马人造型上，前挡风倾角加大，这就减轻了兜风程度，可拆卸的顶棚设计也更合理，边沿更圆滑，紧固锁具表现也更好，这些以往都是风噪或异响的来源。其它细节不再一一列举，这一代牧马人的降噪工作做得非常彻底。   ANC主动降噪也出现在牧马人身上，各种隔音材料阻挡过后依然会有噪音传入车内。ANC这时就会发挥作用，发出一个特殊频幅的声音中和噪音，是豪华车常用的降噪手段。后排座椅椅背增加了倾斜度，不用像之前车型好像小学生坐小板凳那么板正，背部有一个自然地倾斜靠在椅背上。 总的来说，新一代牧马人舒适好开程度相比之前车型堪称脱胎换骨般改变，再也不是“野地里奉若神明，高速上只想骂娘”的分裂状态。一路上我都在想，如果有了这辆牧马人，徐霞客就不必因不能陪伴母亲抱憾，因为新一代牧马人是可以让你带着家人一起去穿越，又不用担心舒适度的全新牧马人。 翻山越岭的本事还保留在技能包里 舒适性更好的牧马人是不是变得精致了，也变得软弱了？网友提出的疑问，对了一半，精致对了，软弱错了。    新一代牧马人变得精致了，LED大灯，更豪华的内饰，各种舒适性配置，更舒服的乘坐感受，百万豪华SUV能提供的驾乘体验，它也都兼备。但牧马人绝没有变得软弱，它的舒适升级没有丢掉一丝实用，前排椅背的魔术贴挂包系统就来自于军用背包魔术贴挂仓理念。   标志性两段式尾门上增加了一个铭牌，上面详细标注了车型参数。决定一辆车越野能力的有两个，车体强度和物理参数。车体强度上，新一代牧马人依然是非承载车身，因为更合理设计和更好的材料运用，整体减重超100kg的同时，车体强度只增不减。物理参数上，以四门Sahara为例，接近角从35提升到41.8，通过角从18提升到21，离去角从28大幅提升到36.1。   再加上智能机械分时四驱系统，当我们挂上4L低速四驱挡位，越野对牧马人这款越野标杆来讲，真心没有测试的必要。 用一句很霸气的话来概括，“水覆盖了这个星球的75%，牧马人覆盖其他25%。”一段泥泞不堪，普通SUV难以通行的路，谈笑间牧马人轻松通过。如果徐霞客活在现在，也拥有一辆牧马人，《徐霞客游记》一定会更加精彩。   牧马人新车售价也及时发布，为42.99-53.99万。有网友微信问我，因为只想买一台SUV，牧马人会不会太“硬”，不适合通勤，接送小孩上下学之类的？ 答案是完全不会！越野上，新一代牧马人依然是标杆，舒适性上也不输给任何50万元级别豪华SUV，新一代牧马人的性价比和全能性让人惊喜。相比更强调攀爬的Rubicon，我推荐更注重穿越的Sahara，性价比更高，四门版完全可以当家用车。新一代牧马人横向对比一句话概括，50万元豪华SUV市场可以大结局了。  徐霞客不是隐士 而是探险家 世人称徐霞客是游圣，我更愿意叫他探险家。因为他不是隐士，寄情山水也不是为了避世，“大丈夫当朝游碧海而暮苍梧”。 30余年，徐霞客足迹遍及今21个省、市、自治区，一路上笔耕不辍，留下了60余万字游记资料，经后人整理才有了《徐霞客游记》。  之前的牧马人被人称为大玩具，现在的牧马人已经进化为最可靠的伙伴。70余年时间，人们说牧马人外观没怎么变，我看到的却是独立精神在七孔格栅里生根发芽。 人到底怎么过这一生才不会留下遗憾？从徐霞客身上，我们可以总结出，一个人要有无比的好奇心和有着与之匹配的精神力。 就像为了探索太空，人类发明了火箭飞船，为了探索地球上25%的陆地，我们才需要一辆牧马人。 文 | 大鹏 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)  |
下载App
粤公网安备 44030802000488号