如果网传售价是真的，奕歌会成为欧蓝德后下一个爆款么？

2018-7-23 11:27| 发布者: 来去如风| 查看: 259| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 很久没有全新车型推出的广汽三菱，最近被奕歌（Eclipse Cross）带出一波高潮。作为今年最为重磅的车型，广汽三菱在宣传过程中可谓步步为营——就连公布中文名字也专门搞了一场发布会。让人惊讶的是，在奕歌确切上市 ...

很久没有全新车型推出的广汽三菱，最近被奕歌（Eclipse Cross）带出一波高潮。作为今年最为重磅的车型，广汽三菱在宣传过程中可谓步步为营——就连公布中文名字也专门搞了一场发布会。

让人惊讶的是，在奕歌确切上市时间公布之前，它的售价却提前“被公布”了！最近，多个网站都发布了奕歌疑似售价的消息——13.68-17.98万。这是厂家的疏忽泄露还是有意透露？我们懒得去考究，更值得思考的是，若三菱奕歌真的以这个价格登陆市场，他的前景会是如何？能否成为广汽三菱的又一个增长点？

网传广汽三菱奕歌疑似售价

网传售价可信度高吗？

首先，我们还是得判断一下这个价格信息的真假。对于中国市场的SUV车型，以尺寸来判断价格区间，通常都不会有错。（C-HR这种是另类，待会我们再聊）

三菱奕歌的三维尺寸为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm。长度比GS4略小，比缤智稍大，轴距比CR-V多出10mm，可归类为入门紧凑型SUV。这也符合此前广汽三菱所公布的“ 定位于ASX劲炫与欧蓝德之间”。

与奕歌处于相同级别的，日产逍客绝对算得上号——今年上半年卖出了8.2万辆以上，类似这种介于小型与紧凑型之间的SUV，没有比它卖得更好的了。所以逍客13.98-18.98万的售价对三菱奕歌来说，有很高的参考价值。

另一方面，广汽目前的主力SUV车型，欧蓝德售价范围是15.98-22.38万，比同级车型低了1-2万，用更实惠的价格去赢得市场，是广汽三菱面对目前竞争环境所坐作出的权宜之计。所以奕歌13.68-17.98万的售价可谓合情合理，而且不能再低了，否则会影响到目前还在售的劲炫ASX（作为主力的2.0L车型起售价为14.18万）。

看腻了实用型SUV，是时候让个性SUV登场

其实在奕歌身上能找到很多车型的影子。除了在定位上相似的日产逍客之外，还有就是在调性上接近的丰田C-HR/奕泽、马自达CX-4、领克02等个性化的SUV车型。这些车的造型都有别于常见的实用型SUV，均采用了颇为激进的设计手法，以此给消费者营造视觉冲击感。

换在5年前，车企在SUV这事情上都显得小心翼翼，极少会采用大胆的外观设计。毕竟那时候无论在国内还是国外，SUV车型还处于需求急涨时期，都以讲究空间的SUV为主力。2013 年以来，国内SUV车型销量年同比增速均保持在30%以上，功能性车型占据主导地位。但如今SUV车型的增长率已经趋于平缓，今年上半年SUV 10.2%的增幅已低于去年同期的17%。

以SUV销冠车型哈弗H6为例，该车去年6月的销量为35171辆，今年6月跌至26279，整个哈弗品牌较去年同比下滑17.55%。像传祺GS4、昂科威、汉兰达等强势车型，销量都有不同程度上的下跌。

哈弗H6在今年上半年销量同比下滑25.3%

从某程度上说，功能性SUV需求已渐趋饱和，那些追求个性的SUV，才有更大的能耐去刺激消费者的购买欲。

这点在并不热衷SUV车型的日本市场已得到验证：丰田C-HR在上市一年后，成为日本销量最高的SUV车型；三菱Eclipse Cross，在日本上市当月就成了乘用车销量前三，超越了众多传统车型。对于已经看腻了传统SUV的中国消费者，这种造型不太常规甚至有点激进的车型，何尝不是除轿车、SUV之外的又一个新选择呢？

不偏科是最大竞争力

当然，并不是造型与众不同就能抓眼球。这类型SUV都必须有一技之长，才能获得消费者认可。已上市的如C-HR、CX-4等，都不约而同地向运动、操驾的方向倾斜，甚至比同价位轿车拥有更强的机械功底（C-HR就是最好例子）。这是以往SUV车型一直忽略的卖点，同样也是吸引年轻消费者的一大特色。

对此，三菱奕歌也必须跟得上节奏。虽然在动力部分依然是1.5T发动机——让很多人误认为是搭载于大量自主品牌车型上的4A91T发动机。实际上，三菱奕歌所搭载的是全新的4B40型1.5T机型，采用了双喷射（歧管喷射+缸内直喷）技术，并辅以进、排气侧的可变气门正时系统。最大输出功率为120kW，在1800rpm时能输出250Nm的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。

动力系统在扭矩方面比C-HR 2.0L车型更有优势，甚至与即将上市的大众探歌相比，最大功率方面也更加突出。悬架方面，则采用了前麦佛逊、后多连杆的形式，结构上与一众对手相似。

此外，三菱奕歌还配有可选三种控制模式的适时四驱系统。所以仅从机械硬件上看，奕歌与一众对手相比并不落后，反而还有一定的优势，不过实际驾驶感受还有待考证。

从C-HR以及CX-4身上可以看出，这俩车是存在比较明显的偏科现象的，在空间以及一些体验性配置上与同价位的主流SUV相比还是有一定差距。以纯粹驾驶的角度来说，确实很吸引人，甚至可以说有点任性。但对广汽三菱来说，可任性不起来，毕竟他们急需一款与欧蓝德搭档的车型来支撑销量的持续增长。也就是说，奕歌除了凸显个性之外，也得肩负一定的走量任务。