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评DiLink智能网联系统：比亚迪的新王牌

2018-7-5 11:16| 发布者: hlin| 查看: 654| 评论: 0|原作者: 车谈会

摘要: 原创：车谈君比亚迪天生技术派，是因为它有一个天生技术控的老板。比亚迪掌门人王传福，早年从实验室走出来，从一块块电池做起，之后延展至新能源汽车，太阳能光伏，储能发电站，云轨。这些带着散发绿色光环的 ...

[color=rgba(0, 0, 0, 0.298039)]原创： [color=rgba(0, 0, 0, 0.298039)]车谈君

比亚迪天生技术派，是因为它有一个天生技术控的老板。

比亚迪掌门人王传福，早年从实验室走出来，从一块块电池做起，之后延展至新能源汽车，太阳能光伏，储能发电站，云轨。

这些带着散发绿色光环的产品矩阵，成就了比亚迪绿色帝国。

而车谈君认为，比亚迪绿色帝国下的核心底层逻辑，是比亚迪多年构筑的技术，包括新能源技术和电子技术。

比亚迪这么多年的技术，有一个特点，就是延续性技术，不断在某些点上深挖，突破，和创新。

最明显的是比亚迪的新能源汽车，电机、电控、电池的技术不断成熟和创新，让比亚迪的优势愈发明显。

比亚迪已经连续多年夺得中国乃至全球新能源汽车销量的冠军。数据显示，今年1-5月，比亚迪新能源累计销售5.5万辆，继续领跑新能源汽车。

即使目前还没有后来者，能够撼动比亚迪的领导者位置，但竞争者也不容小觑。比如，如果从销量来看，今年1-5月，北汽新能源和比亚迪新能源相比，仅有4000辆的差距。

当然，比亚迪新能源产品的平均单价要比北汽新能源高不少，走的是一条相对高端的新能源路线，而不是以数量取胜。

但整体看来，比亚迪仍需要创造下一个爆点，为新能源汽车赋能——比亚迪锁定在“智能”领域。

放眼如今的汽车市场，哪家不涉猎一点智能化，都不好意思打招呼。因此，在智能化这场战役中，越来越多的科技公司反而赚了个盆满钵满，科大讯飞就是这场汽车智能化的最大受益者之一。

对于比亚迪来讲，技术只有抓在自己的手心里，才是最有底气的。发展新能源汽车如此，对于当今越来越时髦的智能化网联技术依然如此。

2008年，比亚迪在F6车型上发布了第一款自主研发的车载多媒体MS8，这其实算是比亚迪涉猎智能化领域的雏形。

十年磨一剑，近日，全新的DiLink智能网联系统正式发布，意味着比亚迪进入智能网联的新时代。

车谈君认为，这是比亚迪颠覆性的创新技术。这将是比亚迪打出的新王牌，并且已经搭载在最新上市的全新一代唐身上。

既然是颠覆性的技术，又是王牌，那么这款比亚迪自主研发的智能网联系统有哪些颠覆性的优势呢？

首先，DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力模块。具体来讲，这些模块都能够实现哪些功能？

Di平台——Di平台搭载全球首创14.6英寸超清智能旋转大屏，以及100%兼容手机生态应用的深度定制安卓系统。屏幕可根据APP最佳呈现效果智能预判实现自动旋转；配备与主流手机同等级别的8核CPU，性能跑分超8万，是行业平均水平的5倍。平台辅以智能语音、远程升级以及智能手环钥匙，为用户带来更加智能的出行体验。

Di云——Di云由比亚迪与阿里云合作打造，背靠强大的云计算及智能汽车技术储备，包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态，打通车、手机、内容生态。

Di生态——全球首创手机、车机100%兼容生态，用户可自行选装使用300多万款安卓应用，畅享移动互联网带来的乐趣。与整车深度融合定制的车机APP，还能调用车内摄像头等设备，为用户提供更丰富、更便利的用车生活。

Di开放——全球首创车联网开发平台，开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限，将造就未来无限可能的应用服务。同时这也为广大开发者提供了自动驾驶开发平台，进而助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。