2019-9-23 15:36| 发布者: DearAuto| 查看: 456| 评论: 0|原作者: DearAuto
根据中汽协数据显示，8月新能源汽车累计销量为8.5万辆，同比下降15.8%，环比增长6.4%；今年1-8月，新能源汽车累计销量为79.3万辆，同比上升32%。不得不说，目前新能源汽车依然是企业发展的侧重点，不管是传统车企还是新兴企业。 更为了满足新能源市场的需求，国内的皮卡车企也开始投入到电动产品的研发大军中。特别是今年年初，发改委、工信部等十部门曾印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确指出要稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，中国皮卡市场将迎来极大的发展空间。因此，推出新能源皮卡也是企业发展的一大机遇。 日前，作为国内皮卡的领导者，长城皮卡首款新能源产品风骏7EV正式开启预售，预售价25.68-26.68万元。  风骏7EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，搭载高能量密度三元锂电池，能量密度高达171Wh/kg，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm。 在安全性方面，风骏7 EV搭载了博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置，以及6安全气囊、高强度车身和车门防撞梁、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护。 值得一提的是，作为新一代互联网皮卡，风骏7 EV搭载长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供大范围的查询功能，让驾驶更安全、智能。显然，风骏7 EV的推出不仅彰显了长城汽车在新能源方面的硬核实力，也将引领整个皮卡圈向新能源方面优化转型。那除了风骏7 EV，市面上还有哪些纯电动皮卡值得关注呢？ 作为工具类皮卡车型，锐骐皮卡EV整体看起来较为硬朗，采用方正的车头、大尺寸的前格栅以及多边形灯组。其车身尺寸长宽高分别为5095/1820/1675mm，轴距为3050mm，满足了消费者日常乘坐的需求。 动力方面，锐骐皮卡EV搭载的永磁同步电机，最大功率为85kW，最大扭矩为290Nm，并采用由宁德时代提供的62.7kWh的三元锂电池组，其NEDC综合工况续航里程达到305km。锐骐6皮卡EV在外观和内饰设计与现款燃油版车型保持一致，仅在细节处稍作变化。其车头采用大尺寸的六边形前格栅，内部配有蓝色元素进行装饰，并在格栅右下方镶嵌了“EV”专属标识，以突出新能源皮卡的身份。新车预计今年10月份正式上市。 锐骐6皮卡EV的长宽高分别为5290/1850/1790mm，货箱尺寸长宽高分别为1510/1562/475mm，轴距为3150mm。动力方面，锐骐6皮卡EV搭载最大功率为120kW的永磁同步驱动电机，最大扭矩为420N•m，并配备总电量为67.9kWh的三元锂电池组，官称NEDC续航里程为403km。中兴皮卡是国内最早布局新能源纯电动领域的厂商，早在2016年，中兴就已经完成对新能源皮卡在工信部的申报备案。中兴小老虎电动皮卡是基于燃油版车型打造而来，其长宽高分别为5100/1750/1725mm，货箱尺寸为1400/1505/480mm，轴距2900mm。 值得注意的是，中兴小老虎电动皮卡有两种续航能力的电池可供选择，电池容量分别为44.5kwh和59.7kwh，综合工况续航为220-300km，快充模式下，可在1-2小时内将电池电量充满。作为江西五十铃的首款纯电动皮卡，瑞迈EV早已在2018年年末上市，该车主打环保和经济适用，外观采用家族式设计风格，尾部采用封闭式货箱设计，可以满足国内皮卡用户在短途和城市载物拉货的需求。 动力上，瑞迈EV采用的是永磁同步电机，额定扭矩为500 N•m，峰值扭矩可达1000 N•m。电池组方面，则采用57.1kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程302km，在快充模式下，1小时可充满80%的电池电量。除了上面提到的几款纯电动皮卡外，未来还会有江铃域虎EV、福田拓陆者EV、长城炮纯电动版等新能源产品陆续推出。 纯电动皮卡可以说是行业的新贵，它与纯电动乘用车一样，同样具备新能源车不限号、不限行的优势，而且现在皮卡可兼顾多用途车辆使用，如家用、物流运输等。 但是，目前在售的纯电动皮卡的售价偏高，用20多万买辆纯电动皮卡，多数消费者真的不愿意，无论是外观造型还是经济性方面，纯电动皮卡均没有什么亮点。要知道，20多万，消费者不仅可以买到很不错的新能源乘用车，而且还可以买到很高配的燃油皮卡了。 很显然，现在纯电动皮卡还处于观望的阶段，想要进入到主流汽车市场，路是很遥远的。不过早点布局纯电动皮卡，也不是什么坏事，毕竟现在的市场谁能抓住机遇，谁就有可能占得发展先机，因为你不知道下一秒，市场会发生什么变化。 文 | 鹿小燕 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) |
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