上个月首秀这个月就下线首台车型，博郡iV6能否先声夺人？

2019-6-6 11:34| 发布者: i尚电动| 查看: 7109| 评论: 0|原作者: i尚电动

摘要: 一向“低调”的博郡，近日却频繁地出现在媒体报道的行列中。成立于2016年的博郡汽车，在今年4月，迎来了品牌全球首秀；5月底，博郡汽车与中化国际旗下的银鞍资本正式签署投资合作协议，完成25亿元规模的融资；近日 ...

一向“低调”的博郡，近日却频繁地出现在媒体报道的行列中。
成立于2016年的博郡汽车，在今年4月，迎来了品牌全球首秀；5月底，博郡汽车与中化国际旗下的银鞍资本正式签署投资合作协议，完成25亿元规模的融资；近日，博郡汽车宣布首台博郡iV6正式下线，将于今年年底实现量产，并计划于2020年一季度开始交付。

据资料显示，博郡汽车与一汽吉林汽车早在今年3月，就签署了战略合作协议，解决了博郡汽车生产资质的问题，博郡的第一款纯电动SUV就将由一汽吉林代工。
而此番银鞍资本也是第二次对博郡汽车进行投资。去年，中化国际就与博郡汽车、博郡汽车全资子公司骏盛电池签署合作协议，计划在三元锂电池产品的研发和应用、新能源汽车、智慧出行、充电服务等领域展开深度战略投资合作。

作为名副其实的造车新势力，博郡汽车已经掌握自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术。

与此同时，博郡汽车还在美国底特律，中国上海、南京、北京建有研发中心，在淮安建有动力电池工厂，在南京、上海正建立自己的生产基地。组建了近1000人的汽车产品开发、生产、营销团队。博郡汽车在其品牌首秀时，还发布了旗下三大电动车平台：具有高度柔性和可扩展性的i-SP、i-MP、i-LP平台。

具体来看，i-SP平台将作为入门级平台，主要面向年轻客户群体，目前规划有从A0级到A级多款车型；i-MP平台主要针对新中产职业阶层，目前规划有跨界 SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型；而i-LP平台将作为旗舰高端平台。未来，博郡汽车可以凭借这三大平台，衍生出数十款车型，覆盖A级、B级、C级三大主流细分市场，为用户多元化、个性化的需求服务。

上海车展上，博郡汽车展出了博郡iV6、iV7两款车型，同时还开启了博郡iV6的全球预售价；25万-35万元，这款跨界电动SUV博郡iV6，打造自i-MP平台，将对标特斯拉Model Y。预计到2020年一季度能实现交付。

近日，博郡iV6首台白车身正式下线。这意味着博郡汽车的首款车型，距离量产交付又进了一步。同时，这也意味着博郡汽车的车辆产品架构，已经定型成熟，接下来将步入车型生产的新阶段。
博郡iV6是博郡汽车旗下5座中型纯电动SUV，全关闭式的前脸设计，可在必然水平上降低风阻，流线形的北斗之环矩阵式LED大灯，时尚、前卫。溜背式尾部造型设计，很切合时下的时尚设计趋势，“雁尾式”的定风尾翼设计，可降低风阻。尾部车灯造型的双韧设计，为整车带来了极强的辨识度及豪华感。

该车在动力方面提供单/双电机版本，分别为两驱和四驱车型。其中两驱版综合最大功率为120kW，最大扭矩为300牛·米，0-100km/h加速时间为8秒；四驱版综合最大功率为230kW，最大扭矩为550牛·米，0-100km/h加速时间为5秒。

随着造车新势力发展速度加快，如今头部造车新势力，已经开始步入发展竞争的第二阶段，纷纷开始在亮相发布旗下的第二款产品。如果说第一阶段比拼的是速度，那第二阶段比拼的一定是耐力。

而已经拥有生产资质，又有资金技术加持的博郡汽车，也有在造车新势力堆里厮杀的资本。但正如黄希鸣所言：“电动汽车这么大的领域，是一个马拉松，绝对不是百米短跑，需要考验的是你的节奏，你的耐力。只有马拉松型的赛手，才可以在电动汽车领域冒出来。”
经历井喷式爆发增长后，迈过生产资质、量产交付这道坎的造车新势力，现在面临品牌塑造、技术迭代等新难题。未正式量产交付的博郡汽车，又能否迅速打入造车新势力的头部阵营？

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