2019-5-27 14:03| 发布者: DearAuto| 查看: 314| 评论: 0|原作者: DearAuto
今天试驾的车型是别克品牌首款纯电动车，VELITE 6。这款车型是一款两厢半跨界车，轴距2660mm，比较标准的紧凑型车轴距。VELITE 6补贴后售价为16.58-18.58万元。 综合工况续航为301km是VELITE 6上市以来很有争议的一个点，很多人说特斯拉为代表的很多电动车已经续航上500km了，你才300km，也太少了吧？   据不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，在全球已发生近50宗燃烧或爆炸事故。特斯拉最大的特征不是大屏幕，也不是跑车性能，就是长续航。（部分图片来自网络）  去年10月，国家市场监管总局透露，据掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。绝大部分的事故涉及电池都是三元锂电池。 这又引起不少专家批评。中国工程院院士杨裕生就认为，现在的三元锂电池过分追求高能量密度，已经违背了技术发展规律。 相关散热技术和电池管理水平跟不上，就会导致三元锂电池极易失控，无论是泡水、碰撞，甚至正常行驶中都有相关事故案例。 4月21日晚间，一辆正常停在上海某小区地下库中的特斯拉Model S突然自燃爆炸，火势凶猛并迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的3辆汽车。  追求高能量密度，自然是为的在尽可能减轻重量的情况下，增加续航里程。这也是消费者痛点，纯电动车续航里程不足以和燃油车对比，于是各家车企拼命增加电池容量。 充电阶段易现事故，除了电池技术、温控技术，更在于对充电时间的过分压榨。因为充电时间也是消费者一大痛点，过长充电时间导致纯电动车型便利性远不如燃油车。  现在出现一个风气，那就是各家车企都宣称自己可以从10%-80%或者是其他什么比例，使用快充技术，一般都是半小时。这个时间取巧在，这个电池容量变化阶段，电池性能相对稳定，不易出现事故。 续航在300-350km之间，是最适合纯电动车的。 因为续航过短，城市通勤代步就不方便，续航过长，因为蓄电池带来的成本又过高。看看市面上那些续航远超过300-350km范围的纯电动车，要不就是品质很差、要不就是价格贼贵。 那我们不要忘了，不管你是买燃油车还是新能源车，本质上你买车的目标是很好的用车生活。换句话说，即便是纯电动车，只有做到了提高通勤品质，才有资格被叫做好车。  回来说今天试驾的别克VELITE 6，配备了容量35kWh的三元锂离子电池组。充电时间是慢充6小时，快充40分钟可以冲到80%。  内饰设计和用料做工都是典型别克范儿，eConnect 2.0互联技术功能丰富，尤其是用手机APP能完成蓝牙控车功能，相当于手机就是钥匙，十分方便。  文 | 大鹏拍视频 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) |
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