2019-5-21 11:07| 发布者: i尚电动| 查看: 3080| 评论: 0|原作者: i尚电动
| 据彭博社消息，日产有意收购中国电动汽车生产商约25%的股份。潜在目标的包括威马汽车、合众汽车及车和家. 日产新能源:历史耀眼，现状堪忧 由于2018财年表现不佳，日产将2019年财年利润预期同比下调45%。反观中国新能源车市，2018年新能源汽车产销均超125万辆，同比增长60%。增幅迅猛的中国新能源车市对国际巨型车企而言，无疑充满诱惑。如果能收购本土新能源汽车潜力股，不失为日产新能源战略。 日产在2010年12月推出的纯电汽车Leaf（日产聆风）。九年来其总销量已突破40万辆，成为新能源汽车领域最畅销的车型。  想要有所突破，日产就需要有所改变。完成对中国造车新势力的股权收购，这对日产进一步开拓中国市场，或许有一定帮助。  造车新势力“上岸”的新途径？ 对国内造车新势力而言，"PPT造车"这个标签一直都如影相随。但不能否认的是，国内的造车新势力的确在一步步发展。公众的很多认知也在随之改变。今年上海车展，李书福出现在理想汽车展台，并对之竖起大拇指点赞。这是一个信号，造车新势力除了“PPT造车”这个群嘲标签，依旧有传统汽车可学习的地方。  威马、合众、车和家都有什么吸引的“特长" 三家中，个人认为威马是最具实力的。去年9月底，威马汽车首款车型EX5正式启动了交付。今年，威马又推出了两款车型，一款就是基于威马EX5打造的高阶车型——威马EX5 Pro，已于上海车展上正式上市；另一款便是威马的全新6座纯电动中型SUV车型——威马EX6，而这款车预计也会在今年面世。  与此同时，去年11月，合众新能源的第一款车哪吒N01也开始上市交付。在前不久的上海车展上，合众汽车更是携带着三款新车亮相，分别是第二款量产车合众U、全新概念车Eureka 02以及哪吒N01 2020款。   造车新势力的创新思维和轻量化企业架构的确存在自己独特的优势，新旧思维结合，这对造车新势力与传统车企，都是一个机会。只是，若要完成对中国潜在标的的收购，无论是哪一家，日产都将掏出巨额费用。 |
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