今年上半年,我国新能源汽车继续保持增长,其中涨势最快是上汽乘用车,凭借多款新能源产品,上汽乘用车1-6月的总销量超过23万辆,同比增长113%。 上汽乘用车增长的同时,比亚迪却在下滑,上半年比亚迪累计销量为18万辆,同比下降15%。目前,荣威RX5的月销量已超过比亚迪燃油车的销量综合。同时,在新能源领域,荣威eRX5也以9205辆的销量超越唐的7502辆和宋DM的6838辆,成为上半年国产插电混动SUV销量王。 作为新能源汽车领域里的生力军,上汽乘用车能够快速在该市场取得令人瞩目的成绩,除了荣威eRX5和ERX5可以满足消费者对智能汽车和SUV产品的双重需要外,还得益于它们强大的产品实力,特别是三电系统的综合实力。 尤其是电池,与比亚迪使用磷酸铁锂电池不同,上汽乘用车全部搭载能量密度更高、一致性更好的三元锂电池,比如荣威ERX5所搭载的电池,能以48kWh的电量行驶超过400公里,它的能量密度超过130Wh/kg,能得到国家1.1倍补贴。 最令上汽乘用车自豪的是电池的安全,动力电池严格按照UL2580安全标准研发,其电池系统都经过极端滥用试验,包括火烧、浸水、跌落、短路、针刺等,以及电池认证试验和安全评估,保证电池安全性。另外,荣威新能源车型包括电池、电机等在内的所有高压电器部件和连接件,均达到或超过了防尘防水民用最高级别IP67。 上汽新能源车在控制电池衰减方面也达到了世界一流水准。荣威ERX5给出了“8年20万公里电池衰减不超过30%”的承诺,这一点领先于市场。 油耗也是荣威的一大优势,eRX5的综合工况油耗仅1.6L/100km,混动模式(电池保持在低电量状态)下综合工况油耗仅5.4L/100km。 在质量方面,车质网的数据显示,上汽荣威在过去一年的被投诉数量仅有9例,这一数字远远低于比亚迪等其他自主品牌。 实际上,上汽不仅获得了市场的认可,业内对于上汽在新能源取得的成就也给予了较高的评价。去年,上汽的“插电混合动力关键技术攻关及产业化应用”也获得了2016年“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。 新京报记者 王亚菲
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