本帖最后由 飞翔小子 于 2018-9-4 10:54 编辑
说明：这是一篇长篇大论，看完需耐心，主要侧重于3代唐，主要是全新一代唐各方面感受对比，因此，对于新唐车身内饰等细节的图片很少。
本人是15唐80，17唐100，18全新一代唐2799创领版（已定，等车中）3代唐车主，3代唐车主，估计全国也没几个人，恰巧我就是其中一人，说起和比亚迪汽车的缘分，还要从G6这款车开始，在此之前的F3爆卖时代，对BYD并没有多大的了解，只知道是卖低价车，薄利多销，疯狂走量而已，而且因为品控的原因导致品牌形象并不是太好。但从G6开始了解比亚迪，其实和我第一台车有很大的关系，我的第一台车是大众2011款宝来1.4t，在2010年的当时，高6神车真的是神一般存在的时代，定车得加3万等6个月，无奈只能退而求其次，刚上市的宝来1.4T不加价，有现车，同样配备了TSI+DSG这套当时数一数二先进的黄金动力总成。但这和比亚迪有什么关系呢？有一次，无意看到一篇文章，比亚迪是国内自主品牌第一个做出1.5T涡轮增压直喷发动机及双离合变速器的车企，瞬间对比亚迪这个品牌刮目相看，随后几年陆陆续续又了解很多比亚迪在自主研发及创新方面情况，对比亚迪这个国产品牌是越来越敬佩，因为在那个年代，基本满大街都国产车几乎全部都是三菱发动机+手动变速器，偶尔推出少数几款自动挡车型要么是找爱信买的，要么是邦奇的CVT，真没几家发动机、变速器都是自己研发，自己生产。因此，对比亚迪这个爱自主创新的国产品牌就更多多关注起来。
14年开始，了解到比亚迪的秦这款车的各项先进技术，从此迷比亚迪的插混车像着魔一样，研究各种技术，终于等来15年唐的发布，家里正好要添一部车，在15年6月6号发布会后的2天，在武汉精华龙康交了定金，但销售员告诉我，有可能要年底才能提车，过了几天，Q群里了解到可以在深圳以别人的指标提车，然后转籍回本地，为第一时间提车，遂又在深圳金环怡定车，以图早日提车。为此专门高铁去深圳定车、提车开回家就去两次，在当时，像我这样折腾车友还有几位。不得不说唐是一部好车，虽说我们第一批，第二批车问题比较多，但是仍然掩盖不了它是部好车的事实，安全性没话说，公路坦克大名不是盖，性能没话说，尤其经过了1.1版固件过来的人就知道，那性能，那瞬时加速能力，毫无延迟的那种快感，不是现在的1.3版小绵羊固件能比。
今年初，一次偶然的机会，将15唐卖与公司（17年11月初，还给公司买了部宋MAX），因为我们公司老板很喜欢唐，不仅性能强，安全性高，尤其云服务开空调这个功能，更是非常的喜欢（老板怕热），常常和我说他原来200多万买的5.0捷豹XJL都没有这些个功能，现在国产车做得好。本这对唐的喜爱和依赖，我新买了唐100，感觉各方面相比15唐又有了进步。
家里8年的老宝来1.4t，2010年买的，配备1.4T+DSG黄金组合，现在2,3挡顿挫要哭 怎么样？8年的车，看着新吧，我很爱惜，保养得好 公司门口的15唐，唐100（在充电）及宋MAX，有图有真相 正在公司门口充电的唐100 全新一代唐发布上市后，我抵挡不住这全新龙颜，超高配置，极高性价比，又定了2799创领版赤帝红新唐，我了解到有不少人纠结于2599创享型及2799创领型，至于我为什么定且只定2799创领型，哪怕各种消息说2799创领难产，要等多久，我也坚决要等创领，我觉得已经25万以上的车，买就一步到位，不要为了2万块钱落得个遗憾，因为创领性价比最高，没有之一。区别在哪呢？
1、创领纯电号称100公里，有经验的唐车主都知道，实际开空调不刻意棉花脚的话大概也就跑80公里，当然关空调，非常温柔的开确实可以跑100，但那开起来实在太难受，而创享号称80公里，实际大概60-70公里，因为新唐80的电池容量相比老唐增加了2度电。有些人觉得无所谓，但以我15唐和唐100车主实际使用经验来说，唐100电池还是明显耐用点。所以，个人比较看重这点。
2、创领音响是12喇叭，创享是9喇叭，这里的重点不是喇叭多少，而是创领带独立低音炮，效果会更好。
3、创领有发动机舱盖板，不仅好看、防尘，还能使隔音更好点，哪怕是一点，创享没有。
4、创领是铝合金后车架，更轻，制造成本更高，创享是钢
5、创领是14.6寸的全高清大屏，创享是12.8寸的全高清屏，更大点，我喜欢。
6、创领带座椅记忆功能，如果你的唐有几个人常开，这是个很好的功能，创享没有。
7、创领座椅是12项调节，其实就是多了腰部支撑调节，这个玩意是长途驾驶利器，能更好支撑你的腰，说白的更舒服，创享没有。
8、创领座椅是真皮，而且带腿拖，真不真皮我个人倒是无所谓，主要是腿拖，可以调节长度，支撑性更好，舒适性更高，而创享，没有。
9、创领主/副驾座椅头枕4向可调，长途行驶舒适度更高，当然***也更高，创享，没有。
10、创领最大支持6.6KW充电，送6.6KW壁挂充，创享最大3.3KW，送3.3KW壁挂充。
11、创领是铝合金机舱盖，更轻，制造成本更高，创享是钢，但也有说创享也是铝合金，这个不是很清楚。
12、根据目前的信息，9.1号后定创领，任然是22寸马牌轮胎+布雷博6刹车卡钳，截止12.30号，而创享9.1号后定貌似是20寸米其林轮胎+普通刹车卡钳，这差别可大了。
所以，综合以上因素，个人认为，2799创领性价比是最高的。也建议大家不急用车话等2799的创领，一部到位，不要留遗憾！
有些人觉得不解，说我买那么多唐干嘛，有这样几个因素，第一，性价比确实高，配置丰富实用，而且用了新能源车，你就回不去，性能强，安全性高不说，它还能给你带来很多燃油车没有的功能体验。我买东西不看牌子，东西好用是王道。这里举个例子，前面讲到，我们老板怕热，非常喜欢唐的一个功能就是云服务提前开空调，这样他每次上车时都凉爽，而他原来2百多万买的豪车却没这功能，每次都要司机提前去发动。第二，感谢公司福利，充电不要钱，每天到公司，就开始充电，只要我不出远门，出行不花钱。
上周，应本地比亚迪4S店的邀请（再此感谢咸宁市比亚迪盛世开元4S店），开着全新代唐2599创享版试驾车到崇阳柃蜜小镇景区来了个深度试驾自驾游，体验全新一代唐，不得不说，进步明显，接下来，长篇感受开始，我希望以我3代唐车主的身份，尽可能公正、详细告诉大家3代唐主要是新唐的优缺点及我的感受，也希望对大家选购新唐，起到参考作用。
注：所有的观点及感受仅代表个人看法，不喜不认同请勿喷，为了方便，下文出现“老唐”统一指代15唐和唐100。由于主要是驾驶感受体验，所以景区游玩内容一笔带过，当然，这景区刚开放两天，很多东西都还没做到位，本身也就一般，也没啥好玩的，倒是去景区路上的景色很美，道路两边开着各种小花，很是惬意。
外观方面：
15款唐80采用的是S6外壳，这也是很多人吐槽的，其实个人对这个外形还是比较认可，起码觉得不丑，当然也没什么新鲜感，很普通，但是要吐槽的是，15唐为什么轮眉那么粗，正常人第一眼都能看出那轮眉实在不协调，丑就一个字。唐100作为改款车型，同样沿用的S6外壳，针对15唐轮眉粗，轮胎轮毂与整体比例不协调的问题进行了改进，20寸的轮毂使得侧面看起来很协调，我家唐100是棕色，配绿牌其实真的还是蛮好看，尤其是前脸，颜色对比鲜明，很大气的感觉，相比较下，15唐由于是白色，前脸的视觉冲击力绝对比不了唐100。至于新唐外观，不得不说，真是霸气侧漏，这次，就算要求再高外貌协会的也应该没人说新唐外观不好看的了，无论哪面基本都完美，我想没人会说不好的吧，尤其是22寸轮毂的使用，绝对的豪车既视感，虽说最近因为爆胎的事情闹得沸沸扬扬，但是侧面也反映了比亚迪的厚道，全世界车企上R22轮毂也没几家吧，而且那价格。。。。。个人认为赤帝红及山脉灰这两个颜色会更显档次，白色和黑色的话普通了点。总之，新唐外观真是霸气侧漏，高端，大气，上档次。在开往景区的路上，穿过城区的时候，就看到不少人在看这台霸气的新唐，尤其到达景区停车场后，发现了一台武汉牌照15唐，正好旁边有位置，就停在15唐旁边，两兄弟一对比，新唐的气势更加霸气侧漏，而22寸轮毂真的是太霸气，整个停车场几百台车没几台车能与之相比，往那一停，鹤立鸡群，独树一帜，霸气侧漏！
在去景区的路上拍，绿水青山就是金山银山！ 景区门口，新唐多霸气 景区停车场偶遇15唐，果断停一起，更彰显新唐外观的霸气！22寸的轮毂在景区停车场更是鹤立鸡群！ 另一个角度看两兄弟 景区内景 玻璃桥，一点都不吓人 这个角度看是不是有点吓人？ 性感的大PP，山脉灰在阳光发出淡淡的蓝色，很好看 沿路的景色很美，各种小花开的艳 霸气侧漏的外观，侧面最明显 自驾游出发上高速 内饰方面：
每一种内饰设计都是有人喜欢有人觉得不好，新唐的交流群里，不少人说觉得这次内饰做得不好，甚至不如老唐。其实审美没有绝对的对与错，只有个人的喜好。
15唐的内饰我个人觉得还是不错，有一定的档次感，我的15唐是15年7月份产，算是第一批，第二批吧，木纹内饰，15年9月中下旬开始变成大理石纹饰板，但我身边的人都觉得木纹的内饰板比大理石纹明显上档次不少，也不知道比亚迪是怎么想，难道是成本？内饰部件的整体做工一般，有些装饰件松垮，按压装饰件叽叽嘎嘎的响，跑起来中控换挡处及门板有异响，这时候档次感完全没了，车机系统竟然配的是CE系统，体验不好，浪费了10.4寸大屏，值得一提更是后排中央扶手竟然是带液晶显示屏的，***满满，有点豪车味道。唐100相比15唐主要是中控档杆区变成一体式，整体质感还是有提升，不过还是那个问题，如果用木纹内饰，我相信档次感更好。17款唐100的内饰做工有小幅度提升，装饰件的紧实度比15唐稍好，也只是稍好，同样按压叽叽嘎嘎响，车机终于更换了安卓系统，不过，配置貌似一般，4核1G主频处理器配2G内存，时间久有点慢，不过，还是比15唐的CE系统强太多。后排的中央扶手减配，简配成最普通的双杯架式扶手，差评！全新一代唐的内饰设计很多人说没有档次感，其实这个档次感我觉得主要还是用料差点，至于设计，我个人是很喜欢，就像利郎的广告，简约而不简单，前些天我家老宝来1.4T在4s店做了个转向助力油管召回时随便看了两家大众的新车，哎，啥途观L，途昂，辉昂，迈腾，探歌基本上都是套娃脸，而且做工用料也一般，方向盘上的按键也是松松垮垮，相比之下，我觉得新唐的内饰还是大气好看多，而且豪不夸张说，做工更好！如若不信，可以自己去看看，内饰件的做工及装配上，比亚迪进步很大！
有些人说屏太大不美观不协调，我想说是用了大屏，习惯了大屏就回不去，还记得当年乔帮主说3.5寸屏的手机最好吗？不少人还跟风赞同，但为什么现在都是5.5寸屏，6寸屏的天下？因为，一旦你习惯，就真的回不去，记得当时开着公司的宋MAX开个导航在武汉市内跑，有个12.8寸大屏，真是舒服，周边哪里，哪条路，哪些店面，给你显示的清清楚楚，不像哪些8寸屏的导航，还得低头去看，有些不清楚还得仔细看看，多危险。所以还是大屏。
当然新唐把空调设置什么的都放在大屏，还是有些许的不方便，有些人说可以用语音控制，是的，语音控制固然是另外一种操控方式，但，需要学习成本，而且语音控可以控制空调的开关，温度调节，但是风量调节，，，，呵呵，不方便！所以如果空调设置能用实体键的话会更好，操作更方便。
还有一点，就是门板上面的材质，比较硬，一下拉低档次感，中控换挡区的钢琴漆，新车的时候好看，时间久点，肯定都是划痕，所以，爱车的车主还是买个炭纤维贴纸吧，淘宝有卖。
音响效果：
我是属于上车就听歌的那种人，所以对音响效果比较看重，2599款这个新唐，配是9扬声器喇叭，而且从这款配置的开始，都搭载Dirac live 音效，但是，但是，我发现这个Dirac live 音效开后声音明显变差，而且这并非我个人感受，不少车友都有此感受，为此，我之前专门发了个帖子说了这个事，无论是车主还是即将提新唐准车主都可以按我这个方法来设置，不是发烧友的话，音质足够，起码绝对比大多数车好，哪怕你是什么原车配的哈曼卡顿的宝马。因为我和公司的X5对比过。具体的设置方法如图所示，调后试试，动态，低音，声场都出来，这时候效果我觉得已经不错。如果打开Dirac live音效，声音又单薄，动态也没有，低音更是弱得很，所以，这音效真心是个鸡肋，真心不明白比亚迪为什么还把这个音效当个卖点来介绍，以至于我和车友交流时候，车友说比亚迪是不是把音效搞反。当然，发烧无止境，有些人肯定会反驳我的意见，觉得还不够，毕竟对于有些人来说哪怕10万器材也就听个响，但是我相信，绝大多数人都非发烧友，新唐的价格配这个音响，虽说不是什么品牌，但是搭配得厚道，整体音质不错，当然这和良好的隔音是分不开，以至于我都非常期待我定2799创领版声音表现，创领版配12喇叭，相比创享9喇叭，多出来的另外2个小喇叭作用不大，重要是，创领版带独立低音炮，这个独立低音炮位置在后备箱手边点烟器旁边，我估计尺寸起码有8寸，至于效果如何，恩，真期待，希望能早点提车。
15唐及唐100的音响效果相比新唐明显差了不少，但15唐还是会比唐100更，15唐提车后做了几次隔音加强。中置喇叭也更换原来G6论坛里备受推崇的a320，此外，还增加了唯电的备胎低音炮，整体效果还是不错，但，比不上新唐。唐100的声音效果是最差的，哪怕我安装了中子播放器及购买正版的POWERAMP播放器（这两应该算是安卓车机用音质最好的播放器）。相比新唐，老唐低音混，闷，解析、声场、声音的分离度都要明显差一些。
在整车音质上，我觉得新唐交给了我们一份很好答卷，这个进步对于喜欢上车就听歌我来说非常实用。 EQ设置图，按这个来调，效果真不错哦！ 隔音感受：
这次的新唐，在隔音上确实花了大功夫，这点很多媒体及车友都是大加赞扬，我这个三代唐车主也不例外，新唐隔音我认为有如下几点的改进很关键。
首先是对于发动机噪音的隔绝，有非常明显进步，不像原来老唐，启动发动机都能听到轰轰轰响，尤其馈电发电时候，那噪音，，，引用很多老唐车主的话来说，拖拉机启动，侧面也说明了原来的隔音及隔震是比较差。
新唐非行车发电状态，除非急加速，否者佛系开法的话发动机的噪音都很小，不是没有声音，而是如果你不刻意去听、去感受的话，几乎感受不到，急加速声音也不大，而且声音也相对比较柔和，不是那种吵的你烦的声音，这点，老唐车主应该都知道。
馈电发电的情况下，声音会明显大一些，但相比老唐原来的拖拉机模式，已经好很多多，可以说是质的提升，起码不会让人觉得这变大的声音让你不舒服，大概和搭载直喷涡轮增压发动机的普通燃油车差不多，反正我是觉得不再会是个问题。
如果是纯电状态，哪怕是非充电状态下的混动运动模式，在路面较好城市铺装道路上开车，就是件享受的事情，尤其是放松心情，打开天窗遮阳帘，放点小曲，慢慢悠悠开，很是惬意。
看到有些人说新唐的电机声音完全听不到，我负责任说绝对听得到，只是相比老唐来说有了些提升，不过呢，老唐新车时电机噪音也是很小，跑了1万公里后电机声音明显增大，不知道新唐这块有没有改进，这需要一段时间使用后才能知道。
其次就是内饰的设计及做工明显提升了导致异响很少。用心的老唐车主会发现老唐内饰是由很多装饰结构件组合叠加而成，而各个部件是有公差，有的做的好点，安装好点相对紧实，不容易发出异响，而有有不好，就容易松动，手一按嘎吱噶几的响，同时有些部件的结构强度也不够，手一按，就变形，车跑起来不异响才怪。这点，我在之前拆老唐排挡盖板就发现，老唐的排档盖板，由很多个塑料部件及装饰部件组合叠加而成，就存在公差大，做工不好，装配不好的问题，一按压就叽叽嘎嘎响，此外，比亚迪原来的卡扣也不行，比如门板的卡扣，我在淘宝买的第三方卡扣竟然比原厂卡扣做工质量更好，卡得更紧实。好在比亚迪终于认识到这个问题，从宋MAX开始，内饰部件的设计不再由那么多部件组合叠加而成，明显的减少部件数量、做工也得到明显提升，我为公司买的宋MAX是2017年11月初提的，应该算第一批吧，现在内饰没有任何异响，各部件也紧实。之前去4s店看新唐时候专门重点测试了这个问题，结果很满意，新唐各个部件之间结合得紧密，不容易松动，实际试驾过程中也没听到什么异响，这点其实对于营造高级感很重要，比亚迪及时认清自己存在的问题和不足，加以改进，这点，必须点赞。
再者前排2层隔音玻璃结合整车良好的隔音，使得对外部噪音的隔绝比较到位，试驾时有几次三轮摩托车从我旁边过，大家应该都知道，那种三轮摩托车排气的突突声超级大，基本上是炸街的那种，但是声音传到驾驶舱，不注意话都不知道这声音哪里来，声音指向性不明确，这里有点不好描述，怎么说呢，就是感觉你不知道这个声音是哪个方向传来的，不像老唐，声音一来就知道是哪里传来的，指向性很明确。
当然，新唐的隔音也非完美，最大的问题就是胎噪有点大，明显比老唐大，其实唐100胎噪也会比15唐大一点，毕竟轮胎更宽，我是打算提新唐后去做个4轮隔音，把最大的短板补齐。
其实呢，对于新唐，尤其是创领版，还有个地方有点小期待，大家知道，2799创领版相比2599创享版多了个发动机舱整体盖板，而且发动机盖板上还覆盖有隔音棉，这意味对于发动机舱的隔音，尤其是电机及发动机的噪音抑制还能提升，至于能提升多少，我们期待吧。 NVH感受：
老唐NVH做得不好这大家都知道，但唐100相比15唐有进步，新唐相比老唐没提升就说不过去了。
15唐和唐100有一个很影响驾乘舒适的问题，就是馈电发电时特点速度下的发动机及整车共振，相信老唐车主都有这样一个感受，在行车发电时，刚过换挡点，发动机转速在1400-1600转时整车会有共振，基本上除1档升2档，2档升3档的每个档位都会如此，尤其1400转-1500转时候震动最大，非常影响驾乘舒适性，当发动机转速上升到1800转之后症状逐渐消失，之所以会有这个问题，我估计是发动机又要提供动力，又要发电，转速低时功率不够，在这点上唐100要比15唐稍，至于新唐，用心体会话同样也有，但是已经比较轻微了，不至于给乘客及驾驶员带来不爽的体验。在这点上，比亚迪还是有进步。
比亚迪3代唐包括宋MAX在NVH上有一个通病，就是后备箱空腔共振，哪怕是唐100和新唐说是西门子的NVH优化，这个问题也没解决，具体体现在车走在那种被大车压了很多连续不断的小坑形成的类似搓衣板路面时，整车发出很大的嗡嗡嗡，隆隆隆的低频声，明显的从尾箱传来，这个问题我在当时买15唐时就发现，然后也做全车平静隔音发现没效果，重新做尾箱STP的隔音（用的号称低频杀手的4.5MM厚的航空炸弹止震板+航空记忆棉+NG08），后来还做了赛伦科特隔音（都是5MM厚的顶级止震板）前后花了不少钱，都解决不了这个问题。所以我在开其他车的时候也专门注意过，结果发现老款奥迪Q5也有这个问题，但是比唐全系都轻，公司老款宝马X5完全没这个问题，但是，老板儿子新买帕拉梅拉竟然也有这个问题，好吧，150万的帕拉梅拉都有这个问题，那么，我忍吧。 此外，比亚迪3代唐包括宋MAX同样还有一个问题，就是悬挂滤震问题，这个问题严格来说应该在操控那里来说，但是谁叫NVH里面有个V呢，所以就在这里说了吧。具体的情况是中低速行驶时路感非常清晰，说白点就是对于小的震动过滤不好，记得原来在老唐交流群里大家都说老唐压过都坨屎都能感知，这点，确实如此，包括新唐也没有什么改善，在城市铺装铺面跑起来，悬挂对路面各种细微的震动都能感知到，影响中低速时乘坐感受，这一点，我猜测不知道比亚迪是不是用的橡胶衬套，如果换成液压衬套，会不会好不少？而且为了像操控妥协，橡胶及缓冲胶用的比较薄，当然这是我的猜测。但相反的，速度跑起来后，尤其跑高速时，反而感觉底盘悬挂对震动的过滤不错，整体感很好，很稳。
相信老唐的车主对老唐天窗异响都烦死，这点，唐100仍然有，但是明显比15唐要，经过我近一天的试驾，包括走一段路况比较差的省道烂路，发现新唐天窗完全没有异响，现在提车的车主也有不少，貌似没有看到有人反映天窗异响，希望这个问题彻底解决。
操控感受：
新唐的底盘是完全由汉斯大神操刀调教，相比老唐确实有提高，主要体现在刹车及起步点头抬头现象没有老唐那么严重，转弯侧倾也小了不少，底盘过坑洼路面的整体感和悬挂的韧性都有不小提升，相比之下，老唐最让人捉急就是刹车点头现象严重，侧倾更不用说，老唐车主都知道。新唐的底盘悬挂有进步，但是，个人觉得，新唐底盘悬挂还是没想象中好，可能也是我期望太高，主要问题是，对于侧倾的抑制还是欠缺，这次试驾去的柃蜜小镇景区，沿路很多弯道，我开的速度也不快，大概过弯也就40几速度，而且基本上快过湾就丢油门，老婆还是在后排还是觉得甩得不舒服，快要吐了。我坐在前排要好些，但是也觉得车侧倾有点大，啥时候比亚迪能用上前双叉臂后多连杆的悬架再让汉斯大神好好调教一番就好。不知道过段时间会不会有新唐的前顶吧和底盘加强件等玩意出来，希望有吧。
另外一点值得一提的就是方向盘，新唐这次的转向机貌似用的是采埃孚天合的，老唐像是比亚迪自己产的吧，新唐的方向盘打同样的幅度明显比老唐转向幅度大，而且手感更好，虚位更少，更稳重。老唐很多车打方向盘都有异响，这点百度一下就知道，我的2辆老唐也不例外，新唐专门感受一下，没有异响。
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发表于 2018-8-28 15:27:54
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