拜腾：这车我是造定了

传声的人

沉寂了一段时间的拜腾，因为一则转让公告又被推到聚光灯下。不因为其他，正是众多“造车新势力”都梦寐以求的汽车生产资质。

先来看看下面这则节选的转让公告。

转让公告

为落实国资委有关政策精神，实现资源合理配置、清理亏损法人户，公司拟对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权。

以2018年6月30日为基准日，经北京中林资产评估有限公司评估，天津一汽华利汽车有限公司股东全部权益为-96,187.94万元。

董事会决定，以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权

受让方须承诺，保证归还华利汽车应付的不低于8亿元的欠款，在此基础上，华利汽车应付的其他欠款免除；华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置；

这则转让公告中的方案相当划算。其中3个数字非常引人关注，100%股权、不低于1元、8亿元。

100%股权转让，明显一汽夏利是“心有所属”，基本确定了出资方，不再设置多余门槛；1元转让同样是“心有所属”的表现，如此象征性收费不照顾自己孩子照顾谁？

而关键点就在于一汽华利属于负资产，原本9亿6千多万的欠款，现在只需要支付8亿就可以把汽车生产资质收入囊中。有的朋友觉得8亿元看上去还不算太优惠，但加上下面这一点，就值了。

这里特别提到的一点，就是一汽华利的全部员工将由一汽夏利负责安置。对于拜腾这样一个科技属性极强的汽车品牌，不需要拖上“老弱病残”简直是最开心不过的事。干干净净的壳，是每一个“造车新势力”打着灯笼都找不着的好东西。

要说一汽华利转让这事，一汽爸爸没有特殊照顾，我就自罚听一万遍《我们一起学猫叫》......

一汽爸爸那么给力支持，拜腾自然也很给力。

拜腾首席执行官毕福康博士日前曾在接受媒体采访时表示，“拜腾将在今年下半年或明年开启资质审批，如果不能按时取得资质，也肯定会在2019年底进行量产，拜腾因为与一汽合作而将会获得更多解决方案，产品也会在南京工厂实现量产。”

这句话当时在汽车界人士听来，都认为这位有着中国名字的外国创业者，和他名字仅有一字之隔的那位知名央视主持人一样都擅长“打嘴炮”；但事实上，毕福康真的在为了他的造车梦，努力摆脱“自主嘴强音”。

不相信？看一看拜腾现正火热招聘的岗位。

在猎聘网上搜索拜腾，有45个部门正在招聘，总计有22页的岗位虚位以待。其中车辆整合、车辆制造、设备、EE等多个核心制造部门招聘的人数极高。同时金融部门和售后部门也已经开始布局，说明拜腾造车已经是一件板上钉钉的事了。

那么试问，如果拜腾没有把握拿下汽车生产资质，招这么些人是来凑合唱团吗？

显然拜腾有充足把握。

拜腾热招的部分岗位

另据一位不愿透露姓名的自主品牌车企前高层透露，拜腾招人的薪资待遇在传统车企里很有竞争优势，很可能会挖走一批自主品牌现有的高竞争力人才。

这也正面说明了拜腾对人才的渴求，以及强调以科技驱动企业发展的道路。给那些曾经看轻它、嘲笑它的“专家们”一个响亮的耳光。

生产资质查询页面，目前查询尚无

发稿前还特意去查了一下拜腾的主体公司，南京知行新能源的生产资质，当然结果可想而知。但相信在不久的日子里，这个页面将不再显示“查询尚无”。

有梦去追，有梦敢追，正是拜腾之道。

正如拜腾英文名的含义，Bytes on Wheels；在汽车工业的基础上，用数字科技给带来人类更美好，更难以想象的出行体验。

期待拜腾的颠覆式创新产品早日上市，给这个汽车工业才六十多年的国家带来非同凡响的出行体验。