对于新能源汽车大家的评价褒贬不一，有人会说新能源汽车值得提倡，节能环保，不会对环境赞成污染。有的人则会说，新能源汽车电池太小，跑不了多久就要充电，而且充一次电的时间不如加一次油的时间快。那么恰巧，今天我就给大家推荐一款既充电快，又跑的远，还节能环保的车型——广汽新能源传祺GE3，完全可以消除部分人的烦恼。
这是啥车？ 广汽新能源传祺GE3 智享版/尊享版 补贴后售价：19.61—21.91万元 Ps.在限行限购城市享受优惠 传祺GE3搭载的是一台永磁同步电机，最大功率180Ps（132kW）、最大扭矩290N·m，与之匹配的是固定齿比单速变速箱。 这个车最豪华的一点就换挡方式以换挡旋钮方式呈现。 与马路上大部分的大部分家用轿车采用的悬挂结构一致，前麦弗逊后扭力梁的设计。 行驶在马路上，地盘调教给人的感觉颇为扎实，悬架的支撑性也足够，过弯时能够给予驾驶者一定的信心。 因为他是一款新能源汽车，电池置于最底部，所以底盘平整是必然的，整个车的离地间隙就显得要比汽油车要低的很多，通过性也不是非常理想，在日常生活中的行驶还是绰绰有余的。 电动车的固有的特性大家都是比较了解的，踩下油门就可以瞬间释放所有的扭矩，起步阶段要比市面上我们所见到的2.0T的车型都要迅速，配合上132KW的最大功率，使得广汽新能源传祺GE3在高速的情况下也要比同等价位的纯电动车的动力要更加强劲。 虽然这辆车有1.6吨的重量，但是广汽新能源传祺GE3起步爆发力十足，没有拖泥带水，没有因为较大的扭矩而出现抬头的现象，悬架较为运动，实际测试下来的8.74秒的数据在同等级的车型中优势也是很大的。仔细观察时速表，我们就会发现，他不会想其他电车一样的普通。 由于他使用的是单速变速箱，所以使得整体加速非常的平顺，动力响应也非常的出色。到达最大功率点后在继续提速也不像其他电动车那样吃力，连续变速变矩的能力不弱于传统的燃油车，无论你之前开过车或者没开过车，都会很快的适应这辆车的行驶表现。 广汽新能源传祺GE3总共有两个动力回收模式，“弱”和“强”两种模式下差别很大，总体感觉和怠速滑行效果相同。但是在“强”这一个模式下，能够感受动力回收效果，但是回收比较温柔，没有刹车感，对容易晕车的朋友们来讲，这一点的设计比较人性化。 广汽新能源传祺GE3的转向分为三个模式，“舒适”，“标准”和“运动”。这三个模式差别很大，调节了方向盘的轻重程度，所以具体喜欢用哪个模式，还是因人而异的。 所有新能源汽车的一个普遍问题就是电流声，然而广汽新能源传祺GE3在这一点做的近乎完美。行驶过程中在车内几乎听不见电流的声音，只有当你降下车窗后才会听到微弱的电流声。胎噪和风噪较同等级车良好。 个人觉得广汽新能源传祺GE3的外观造型算是有特点的，同样凭借专属平台的优势，它给了设计师更大的发挥空间，它有着外观几乎相同的汽油版车型，相对汽油版车型有着一定的区别，但是好看与否都是因人而异，不过在我看来新能源版本要相对美一些。 他中网的设计采用了广汽新能源最新的设计语“LOW POLY”，也就是低多边形的意思，集合三角形与四边形一体式设计，不仅中网，大灯、雾灯也采用了相同的设计语言。 在中国新能源汽车火拼的时代，每个厂家就是要从细节来战胜敌人。然而广汽新能源传祺就选择了通过灯光来打败竞争对手，广汽新能源传祺GE3全系的头灯，日间行车灯和转向灯均为LED灯源,其头灯的亮点，足以成为一个国产“灯厂”了。 目前电动SUV的竞争点就在于自身尺寸问题，广汽新能源传祺GE3的车的身尺寸在同级别中属于主流偏上的水平，稍后我会邀请模特来为大家展示一下真实的空间表现。除了轮毂和两个外接充电口，其他外观样式几乎与汽油版无任何差别。 广汽新能源传祺GE3将小细节做到极致，在顶配车型上，带转向灯的后视镜下方继承了360°全景影像的摄像头，将安全性放在首位，而镀铬装饰的门把手上也具有中国消费者极其喜爱的无钥匙进入装置。（无钥匙进入为全系标配） 正后视角与其他新能源车型平淡的风格相比，广汽新能源传祺GE3给人的第一感觉更新颖，是因为整车都覆盖“LOW POLY”的设计语言。通过辨识度很高的广汽新能源的“蓝标”也不难看出这是一台新能源汽车。 作为一台新能源车，广汽新能源传祺GE3的轮毂样式用了一定程度的科技化修饰，花纹棱角分明，三角形四边形贯穿于整个轮毂，这也是新能源汽车做文章的一贯手法，轮胎的尺寸达到了18寸，从视觉角度上看非常的犀利，具有肌肉感。 广汽新能源传祺GE3内饰设计内饰跟人第一感觉是很居家，双色拼接，皮质包裹，进入到车内九号线回到家一样，车内采用“亲和圆角”的设计语言，主要为了让内饰更有亲和力。 方向盘的款式要比以往传祺的设计要好看的多，它的握感比较细腻，但是比较硬，而且在快速操作的时候容易打滑。但是顶配车型采用的是真皮包裹的方向盘，手感相对柔软一些就不存在任何的问题了。 广汽新能源传祺GE3简配车型采用的是普通机械式仪表盘，但是顶配车型则用的是10.1英寸的液晶仪表盘，可显示行车电脑，导航信息等，顶配车型则显得比较高级。但是相对我而言会更喜欢机械式的仪表盘，毕竟维修成本比较低。但是顶配车型的液晶仪表盘，又凸显出不少的豪华感。 这套搭载10英寸触摸屏幕的车载多媒体系统相信大家都不会感到陌生，毕竟在已经使用在传祺GS8的上面，但是顶配车型会增加一块小屏幕来显示电量，娱乐信息等，同房时还支持手机互联。并且带有有机交互功能——广小祺。 整车的储物空间丰富，但是实用性比较弱，在日常驾驶的过程中算是够用。最大的一个亮点就是换挡旋钮前方的储物格支持无线充电。 接下来我们详细的说一下这个车的空间，从图中我们可以看到整车的内部空间还是很宽裕的，图中模特身高172cm，坐在前排正常坐姿，头部空进大约一拳三指。正常坐在后排，腿部空间和头部空间也可以明显的看出其宽裕程度。这个内部空间的大小确实满足了一个SUV的标准，也很适合一家人出行长途旅游。 内部空间总体表现不错，后排中央地板轻微凸起。不过根据广汽新能源传祺GE3的群驱动形式来讲，全平台前置前驱，中央地板凸起感受不好。 最后说说大家最关心的充电问题，把整车从0充满大约需要一个小时，理论满电是可行驶310Km，花费约80元，电满后车侧的充电灯会由绿变黄。 本次我针对这个车的电量问题做了一个专门的测试，我们从天津港保税区出发，一路开回北京，为了以防万一我把终点设置在了近邻北京的徐官屯休息站，因为这一路只有徐官屯休息站可以充电。在出发之前，我在国家电网的快充站将电量冲到98％。在这里我要说明一下，因为快充对电池本身就有很大的损耗，所以我没有将电量充满，这样在一定程度上可以延长电池的使用寿命。从天津港到徐官屯休息站总共140km，平均时速在100km/h上下。当到达休息区时，电量大约还剩60％左右，证明广汽新能源传祺GE3的总电量，以及显示的剩余电量是没有虚量的，这点确实值得表扬。 编辑有话说 ：广汽新能源传祺GE3总体的行驶感受非常不错，较长的行驶距离以及近乎油车的行驶逻辑，都很值得称赞。算上国家的补贴，总体价格也是可以接受的。如果不想每天上下班在地铁上斗智斗勇，那么新能汽车确实是一个不错的选择，但是在目前市场上的新能源汽车电量虚，充电慢又是一个极其折磨人的问题，那么就在这个时候广汽新能源传祺GE3就成了一个不错的选择
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发表于 2018-7-16 16:36:26
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