GSe应该是这个价格级别品质最好的纯电汽车（造型做工用...

至尊宝

   GSe的竞品应该是宋EV；吉利下一款纯电SUV来自吉利康迪EX3（远景X3的纯电动版），这个才是元360的对标车型！那么为什么说GSe定价应该已经是吉利的极限了呢，以下几个方面对比分析：
1）  首先，是和自家的帝豪EV450对比，先看燃油车版本，GS比帝豪起步价格贵9000，平均单车价格比帝豪贵12000元左右。新能源版本比帝豪EV350还低，比450就低的太多了，可以说GSE性价比已经远超帝豪EV了。要知道，GSe轴距2700也超过了帝豪、宋的轴距；
2）不可否认，元360应该也是比亚迪的定价极限（对比比亚迪自己E5、秦和宋EV）了，这车就是比亚迪建立的新能源护城河，可以说不赚钱，就是为了让其他品牌新能源（因为目前的纯电车9成都是来自低端10万以内的车，比亚迪就是要给棒子摁住这些竞品）很难逆生长！所以元360基本的也是比亚迪的定价极限了！对应的，看看元燃油车和GS燃油版的价格差异，元燃油车和GS燃油版的价格差异主打车型差价在35000元（考虑终端优惠差异，GSe电池多了9度续航多了50公里，电池成本加电池包（管理系统、冷却系统、架构等等）差不多15000元（参照宁德时代2017年电池的价格度电1400元）左右；这样算下来，GSe比元360贵4万到1.5万元完全是合情合理，性价比不高！这里还要分析元燃油版即便是便宜GSE  35000元，终端的销量也是完全不值得一提，只有GS的十分之一！所以说GSE也是吉利新能源的定价极限，加上之前的博瑞GE，可以说吉利新能源已经开启新能源竞争时代的第一枪；
3）  同理，对比北汽EX、奇瑞3Xe，GSe的性价比都是最高的。最后补充一点，燃油版元、EX、瑞虎3X的销量在GS面前都不值得一提，相信消费者的眼光是没有错的，市场是能给出最?的答案。


那为什么消费者还感觉GSE定价高呢，几个原因：
1.都想当然的把GSE当成小型SUV去对比，无视级别差异
2.之前自媒体各种预售11到14万（也有可能是竞品同行故意为之），其实吉利没有正式说过预售价格，消费者以这个标准来对比最终价格没有惊喜，所以感觉不到惊喜！
3.之前博瑞GE给的惊喜太大，提升了消费者的期望！
4、绝大多数的人对GS都?了解，做工、用料、精品程度都?是元   EX    3Xe能够相比的。
5、GSe的电池比元360差不多多了9度电，续航多50公里，?般的消费者很难从电池?去考虑成本差异；
        还是那句话，一定要亲自对比，相信大部分消费者认可GSE（燃油车月销量过万可以佐证），如果预算是10万购车，元360、奇瑞3XE、EX以后以后的康迪EX3都是很好的选择；但是如果追求高品质，GSE应该是目前市面上最值得选择的产品！


        目前吉利新能刚开始发力，其实吉利新能源已经在全国乃至世界范围内体现做了非常宏大的布局，其在新能源的布局在全世界都属于领先的，只要给吉利两三年时间一旦布局完成落实，产品可矩阵到来就非常弃权可怕，不出两三年，吉利新能源也会像燃油车一样领先中国乃至世界！20200蓝色吉利，到目前吉利都任然信息不足！

老质检员

说的还是有些道理的，首先做工用料应该要好的多

一杯咖啡

宁德时代一度电1500，量大从优打九折，百公里加速9.9，小model3