续航700公里！Ray7搭载华为DriveONE电驱 续航超长电耗超低

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聊到纯电车，最关心的无非三件事：续航扎不扎实？开起来爽不爽？智驾够不够聪明？就在8月19日，埃安在东莞松山湖搞了个大动作！他们换上全新LOGO后的第一款重磅车型——埃安全新车系Ray的首款新车Ray7正式亮相了。这辆车定位是“中大型纯电轿车”，主打的就是给都市悦己青年带来高品质的出行体验。

发布会上埃安和华为直接搞了个签约仪式，双方宣布继续深化技术合作。而 Ray7 就是首搭 HUAWEI DriveONE 多项先进技术的“超级纯电”。今天咱们就来好好盘一盘这台集两家硬核科技于一身的 Ray7，到底有哪些厉害之处。

颜值即正义：风阻低至0.22Cd，车漆工艺拉满

现在的年轻人买车，第一眼感觉太重要了。Ray7 走的是低趴宽体轿跑风，整车线条非常舒展流畅。前脸采用了家族式的“量子星环”设计，晚上点亮之后，视觉效果就像把漫天星河装进了车头一样，辨识度拉满。

除了好看，这套外观还隐藏着硬核科技。全车一共做了 14处气动优化，直接把风阻系数压到了 0.22Cd。要知道，风阻越低，高速跑起来就越省电、噪音也越小。

车身配色上这次也下足了本钱：

“闪电黄”：采用了 5C3B豪华喷涂工艺，涂层更厚实，色彩饱满又个性，开在路上回头率绝对爆表；

“仲夏紫”：运用了 超细粒径铝粉工艺，质感高级细腻，阳光下泛着精致的光泽。

超级底盘：华为EMB线控加持，刹停只要33米

很多纯电车开起来像“开船”，但 Ray7 在操控和安全上下了死功夫。它基于纯电后驱平台打造，还继承了阿尔法・罗密欧的底盘调校经验，硬件上直接给到了 铝混前双叉臂 + 后五连杆悬挂，并且配备了 FSD 自适应阻尼减振器与前后稳定杆。简单来说，就是日常过坑洼路面很舒适，高速过弯又能撑得住，兼顾了舒适与运动。

最硬核的是它的安全和制动系统：

1.  芯片级驱制融合架构 + HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动：从 100km/h 刹到完全静止，刹车距离居然只需要 33米！更夸张的是，系统具备极高的冗余安全性，哪怕四轮失效也能安全刹停。

2.  HUAWEI iTRACK 智能扭矩控制系统：雨雪天气或者湿滑路面开车，最怕轮胎打滑。这个系统能以微秒级的速度调整电机扭矩输出，有效改善打滑问题，给驾驶员满满的底气。

超级三电：度电跑12公里，CLTC续航高达700km

大家最关心的电耗和续航，Ray7 直接交出了一份惊艳的答卷。它搭载了 HUAWEI DriveONE多合一电驱，配合埃安全新热管理系统和 28合一热管理模块。这套系统的高效程度令人吃惊——实现了 度电12公里的超低电耗！在这样的超高效率下，整车的 CLTC纯电续航直接做到了 700km。无论是日常上下班通勤，还是周末跨城自驾游，基本上都没有续航焦虑了。

电池安全方面，Ray7 搭载的是宁德时代电池，并深度融合了埃安自研的弹匣电池2.0技术。不仅轻量化表现更优异，还能有效防止电池热失控。再加上 24小时车端加云端双重安全监控，时刻盯着电池状态，让大家用车用得安心。

超级智能：L4级算法下放，“车位到车位”全接管

智能驾驶绝对是 Ray7 的重头戏。硬件配置上，它直接把传感器给配齐了：全车装了 27颗车规级全视角传感器，其中包括同级最强的 192线激光雷达 以及同级唯一的 3颗4D毫米波雷达，感知能力几乎没有盲区。

在软件和算法层面上，Ray7 搭载了文远知行L4级Robotaxi同源大模型。这意味着什么？

不管是路况复杂的城中村、狭窄的单车道转身、道路施工时的借道绕行；还是日常驾驶中的过闸机、自动寻找附近车位、以及停各种高难度的极限车位；Ray7 都能从容应对，真正做到了从“车位到车位”的全流程无缝接管，让出门开车变得像坐出租车一样轻松惬意。

作为埃安焕新后的首款力作，Ray7 带着“拒绝等待、即刻奔赴热爱”的态度而来。不管是从超高颜值、扎实的底盘调校、惊人的续航电耗，还是同级顶尖的智驾表现来看，它都称得上是为当下年轻心态群体量身打造的“超级纯电”。

看完 Ray7 的这套“华为电驱+激光雷达+700km续航”的组合拳，你觉得它在同级纯电轿车里竞争力如何？你最看重它的底盘安全还是智驾功能？欢迎在评论区一起聊聊！