中国车企再拿下一欧洲车厂！

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目前，国内新能源汽车市场竞争加剧，对于新能源车企来说，出口已经成为不得不做的选项。但是，对于欧洲这样的市场又存在关税壁垒，为了尽快落地本地化生产以规避关税壁垒，近来，中国车企在欧洲频繁“拿厂”。

继造车新势力小鹏汽车、零跑汽车等之后，老牌车企东风汽车也在欧洲拿下一座汽车制造工厂。近日，据法国广播电台（France Info）和路透社（Reuters），Stellantis已同意在其法国雷恩（Rennes-la Janais）工厂为东风汽车集团组装至少一款东风自有品牌车型。分析指出，面对欧盟对中国产电动汽车提高关税的贸易壁垒，中国车企通过欧洲车企现有的欧洲本土化工厂，以"中国车企+欧洲老牌车企+闲置产能代工"模式实现本地化生产，已经成为中国车企出海的最快路径。不止东风汽车，很多中国车企已经在这么做了。就在前几天，据Stellantis集团官方公告及外媒报道，零跑汽车通过双方的合资公司“零跑国际”接管位于Stellantis的位于西班牙的两大欧洲标志性汽车工厂：萨拉戈萨菲格鲁埃拉斯工厂和马德里比利亚韦德工厂。该工厂将规划投产零跑B10 SUV及联合开发的欧宝纯电C-SUV。此外，小鹏汽车也在准备收购欧洲的汽车工厂以实现本地化生产。近日，据《金融时报》（Financial Times）等多家外媒报道，小鹏汽车正与大众汽车积极洽谈，探讨收购或使用大众欧洲闲置工厂的可能性。当然，欧洲车企也很乐意有人接手那些闲置的产能。大众CEO奥博穆4月底就曾公开表示，正为欧洲闲置工厂寻找替代用途，包括允许中国合作伙伴利用闲置产能生产或共享产线。此外，奇瑞汽车、吉利汽车都在推进欧洲的本地化生产。奇瑞与西班牙Ebro-EV Motors合资复活原日产巴塞罗那工厂。吉利与福特达成协议，接手福特西班牙阿尔穆萨费斯（Almussafes）工厂闲置Body 3产线，计划投产吉利GEA架构新车型。总的来说，这种合作模式对双方都是有益的。对于我们中国车企来说，可以实现本地化生产，既可以规避关税，也可以降低成本，还可以提升品牌信任度。而欧洲工厂可以通过合作盘活闲置产能，不但可以保留就业，促进产业升级，同时获得中国的新能源技术，增强市场竞争力。