电池热失控风险，吉利发布召回计划！

月牙弯弯

今天，国家市场监督管理总局发布召回消息，浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
这次召回计划针对的是吉利旗下极星汽车，召回的主要原因是“由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。”

这些车主要是在2023年11月16日至2024年5月24日期间生产的部分2023-2024年款配备86kWh动力电池的国产极星4纯电动车型，共计1473辆。
极星汽车的此次召回，让人不禁想起了此前的极氪汽车的召回事件。我们查阅了此前极氪汽车的召回信息，召回原因跟此次极星汽车的召回原因描述几乎一致。

今年2月9日，极氪汽车发布召回计划，召回2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001WE版汽车，共计38277辆。极氪汽车的召回原因是这么写的：
“由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。”
由此可见此次召回极有可能是跟此前极氪汽车召回的原因非常可能是一样的。

我们查阅了相关信息，在2023年9月的工信部申报中，极星4申报了三个版本，其中两个单电机车型的动力电池分别来自宁德时代和欣旺达。而2023-2024年款国产极星4的86kWh动力电池主要来自欣旺达。

极星4基于吉利SEA浩瀚平台打造，与极氪001有技术渊源，但在设计调校上更强调北欧极简风格和驾驶质感。该车2024年4月上市后，成为极星品牌最入门的车型，主打30-40万元纯电轿跑SUV市场，2024款指导价29.99-39.99万元。