奇瑞天门山“翻车”事件：一场本可避免的营销灾难

刺客伍六柒

2025年11月12日，奇瑞汽车旗下风云X3L在张家界天门山挑战攀爬999级“天梯”时突发意外，车辆失控下滑，撞毁护栏，导致挑战活动被迫中断。这一事件迅速在社交媒体上发酵，成为汽车圈和旅**业的焦点话题。奇瑞在事发后24小时内紧急发布致歉声明，承认测试准备不足，并承诺赔偿景区损失。然而，这场本意复刻路虎2018年成功挑战的营销活动，却因策划失误、公众质疑和舆论反噬，演变成一场品牌公关危机。

天门山“天梯”：不应该是汽车性能的极限“试金石”

天门山“天梯”全长近300米，共999级台阶，垂直落差150米，平均坡度45度，最陡处超60度，台阶宽度仅30厘米。这样的极端地形，本是为登山者设计，而非汽车攀爬的“试炼场”。在潮湿环境下，路面湿滑程度更甚，对车辆的牵引力、扭矩分配、悬架支撑和电子稳定系统都是极端考验。

2018年，路虎揽胜运动版P400e成功登顶，成为全球首款征服天门洞的量产车，这一挑战被奉为汽车性能的标杆，当年路虎揽胜是怎么挑战天门山天梯的，搭建了模拟场地，综合考虑车辆的动力、轮胎抓地力、接近角和离去角。然而，此后车企纷纷效仿，试图用“爬天梯”证明实力，却忽略了这一行为的争议性——天门山是5A级景区，而非车企的“极限测试场”。公众质疑：用极端场景营销，真的能证明汽车实力吗？消费者更关心的是日常驾驶的安全与舒适，而非一场博眼球的“特技表演”。真正的技术实力，应在真实路况中验证，而非挑战极限。

挑战为何失败？技术缺陷还是策划失误？

根据奇瑞官方声明，事故的直接原因是“测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落”，导致防护绳缠绕车轮，动力受阻后车辆下滑撞栏。然而，这一解释并未完全平息质疑。

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