凯迪拉克新CT6一口价28.99万起！2.0T可变缸+10AT！

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10月22日，凯迪拉克用一场虚拟现实发布会改写了豪华车市的价格法则——新CT6以“全款一口价28.99万起”的姿态正式登场，将三款配置车型（臻享版、奢享版、旗舰版）的实际购车价锁定在28.99万-32.99万区间，相当于全系给出78折诚意。这一定价不仅较奥迪A6L入门价低6万元，更比宝马5系门槛低11万元，彻底打破了全尺寸旗舰轿车的价格壁垒。

值得关注的是，新车摒弃复杂配置分化，全系标配磁浮底盘、33英寸9K环幕屏等核心配置，连曜石黑、曼哈顿灰等外观配色及新增的“云端谧境”浅白内饰都无需为高配买单，真正实现“入门即满配”。这种透明化策略，精准击中了传统豪华车价格不透明的行业痛点。

2025年中国豪华车市呈现特殊格局：30-60万元核心区间占比超75%，燃油车仍握有近七成份额，但新能源与BBA的双重挤压让二线豪华品牌步履维艰。新CT6的突围路径极具针对性：

错位竞争精准卡位：不再硬扛“56E”，转而以B级车价格提供C级车尺寸——5.2米车长+3.1米轴距（车长宽高：5223*1890*1473mm轴距：3109mm）远超宝马5系，却将落地价下探至宝马3系区间，瞄准30-45岁理性高净值群体。这部分消费者拒绝品牌溢价，更看重底盘素质、车身材料等硬核实力。

直面行业痛点：老款CT6曾因“叫好不叫座”陷入困境，9月仅售33辆的成绩暴露品牌力短板。新CT6以“技术平权”破局：全铝车身较奔驰E级轻400斤，第四代MRC电磁悬架每秒1000次路面扫描，这些百万级配置的下放，正重构消费者对“豪华”的认知。

新CT6的核心竞争力藏在“看得见与看不见”的细节里：

磁浮底盘黑科技：与法拉利SF90同源的MRC悬架，0.01秒即可建立4000牛阻尼力，过弯防侧倾、过坎滤震动的双重表现，让5.2米大车拥有中型车灵活度。旗舰版标配的mLSD限滑差速器，更让山路驾驶具备运动型轿车的跟随性。

豪华质感拉满：Nappa半苯胺真皮座椅绣着“V”形格纹，搭配天然白栓木饰板，再加上劳斯莱斯同级隔音玻璃与19扬声器AKG音响，怠速噪音仅34.5分贝的静谧性堪比电车。

  

智能实用主义：33英寸9K环幕屏搭载高通8155芯片，Super Cruise3.0智驾系统覆盖320万公里道路，脱手行驶时长可达120秒，兼顾科技感与安全性。

为强化竞争力，新CT6推出八大权益构成“无忧体系”：

限时诚意礼：即日起至11月11日，5000元定金可抵15000元购车款，入门版落地仅31万左右。

行业独家电保障：“战损焕新礼”堪称首创——3年内单次车损超购车价30%，可免费置换新车，已有60余位车主受益。

长效安心礼：包含0.99%起金融利率、次年保养买一送一、3年维修补贴至高3.6万元，再加动力总成8年16万公里质保，大幅降低用车成本。

豪华车市的“鲶鱼效应”已出现，当新CT6把全铝车身、电磁悬架、终身质保这些“奢侈品”做成30万级标配，实质是在重置豪华车的技术基准线。对于消费者，这是拒绝品牌绑架的购车红利；对于行业，这是撬动存量市场的鲶鱼冲击。正如其发布会标语所言：“不是豪华变便宜了，而是真正的豪华终于撕掉了溢价标签。”