小鹏汽车终于鼓起勇气召回了

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    在汽车行业，产品质量与安全是消费者关注的核心。近段时间，小鹏汽车小鹏P7 +助力转向系统事件引发广泛关注，这不仅暴露其产品质量问题，更凸显企业面对问题时的态度与责任担当。
      9月12日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公告，肇庆小鹏新能源投资有限公司自2025年9月15日起，召回2024年8月20日至2025年4月27日生产的部分小鹏P7 +系列电动汽车，共计47,490辆。此次召回涉及车辆核心控制系统安全隐患，部分车辆转向助力电机传感器线束接触不良，特定情况下转向机传感器信号异常波动，严重时转向助力功能失效，在多种驾驶场景下增加操控难度，威胁行车安全。



      然而，这一隐患早有端倪。今年7月，就有车主反映小鹏“电子助力转向系统”问题。“1818黄金眼”报道，小鹏P7 +车主张女士7月初驾车时方向盘突然打不动，仪表盘提示检查相关系统。她将经历分享到社交平台后，帖子和视频被投诉下架。



      新华客户端同期报道，多名小鹏P7 +车主投诉转向系统安全风险，正常行驶中出现方向盘沉重、助力消失等情况，雨天和高速行驶时问题更严重，甚至有车主高速上转向失灵。



      面对这些问题，小鹏汽车的处理方式饱受诟病。央媒“痛批”其隐瞒缺陷，采用“打胶掩盖、OTA升级隐瞒、缓慢更换部件”等手段规避召回责任。许多车主发现车辆保养时疑似被售后私自对转向机接口“打胶”，侵犯消费者知情权。




      在“车质网”上，大量关于“小鹏P7 +方向机”“小鹏P7 +转向机”的投诉涌现。部分车主高速行驶转向失灵，质疑转向机接口防水设计缺陷，售后未对未出险车辆预防。基于安全隐患，部分车主还考虑退车，还有车主希望召回问题车辆。



      事关安全无小事，毕竟一款好车的“底色”，可不是什么“彩电冰箱大沙发”，更不是卖弄那些可用可不用智能装备，而是在关键时刻，可以最大限度保全整车人的生命，否则一切都谈不上，而小鹏汽车在P7+发生问题后的处理方式，显然让车主十分不满意。

      为何涉及安全的问题，小鹏迟迟不发布召回公告？这背后的原因是什么？或许就是因为费用的问题，转向机单台成本约6000元，若对差不多5万辆P7+全部更换，将产生3.5亿元直接成本，今年上半年，小鹏汽车净亏损为8.1亿元，如果这“3个亿多”赔进去了，这对一个新车企来说是难以承受的。



      不过话说回来，车企再亏损，再想站稳脚跟，都不应该以消费者的安全作为代价，这份“成长的脆弱”，不应该转嫁到支持它的车主身上。再放眼中国目前的汽车消费市场，竞争激烈程度就不多说了，大家心里都有数，比价格比配置，想要活下去确实不简单，但所有的事情都有个前提，就是不能以牺牲车辆安全为前提。

      小鹏汽车这次终于鼓起勇气召回，不仅是产品质量问题，更是诚信与责任的大考。企业面对产品缺陷应秉持诚信负责态度，及时召回解决问题，而非隐瞒规避。



      此次召回是小鹏深刻教训。召回中，应积极与消费者沟通，通报进展，保障知情权和选择权。同时，加强产品质量管控，加大技术研发创新，从源头解决问题，避免类似事件重演。小鹏汽车召回事件涉及企业、消费者和监管部门等多方面。

      只有企业诚信负责、监管严格、消费者理性维权，才能营造安全健康的汽车市场环境。希望小鹏吸取教训，重新赢得消费者信任，加油小鹏~。