鸿蒙智行销量，问界独挑大梁，其他"界"们去哪儿了？

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七月第一天，各家车企照报销量的时候，鸿蒙智行却玩了个"花活"——别人都在晒上半年成绩单，它偏要晒"累计80万辆"的总销量。这操作就像期末考试不报单科成绩，只说自己从小学到高中总共考了多少分，让人不禁想问：这是不是想掩盖什么？

6月鸿蒙智行卖了52747辆，同比增长20%，39个月累计80万辆确实厉害。但仔细一看，上半年总共才25万辆左右，跟头部新势力比优势并不明显。这就好比有人说"我一年能赚100万"，结果前三年总共赚了80万，今年上半年才赚了25万——这年终目标怕是有点悬啊！这5万多辆里，问界一家就占了44685辆，比例高达84.7%。问界M9单月13718辆，M8更是狂卖21185辆，妥妥的"顶梁柱"。其他车型呢？享界S9上市俩月才卖4154辆，智界连续5个月下滑只剩2459辆，尊界S800号称"19天订5000台"，但百万豪车注定难走量。说好的"五界齐发"，现在成了问界"独舞"，其他几位怕是连伴舞都算不上。

今年华为搞了个"分网销售"的新玩法：把门店分成"四界店"（卖问界+智界+享界+尊界）、"三界店"（少个问界）、"二界店"（只卖智界+享界）。截至2024年底，鸿蒙智行全国用户中心330家中，还专门挖BBA的经销商。现在鸿蒙智行330家店里，能卖全系的S级门店只有10%，60-70%的门店连问界的尾气都闻不到——这不就是典型的"嫡庶有别"吗？

有数据显示，问界自建渠道的销量占比从去年30%飙升到今年50%，明年还要涨。反观智界享界们，就像被分家的小媳妇，连展示问界带来的自然流量都蹭不上。难怪网友调侃："问界是亲儿子，其他都是干儿子。
问界成功靠的是华为对赛力斯的"全托管"模式——从设计到供应链全包圆，赛力斯甘心当"工具人"。但这套在其他车企根本玩不转：奇瑞嘴上说"听华为的"，转身就推出撞脸智界S7的星纪元ES；北汽享界S9定价翻车后，赶紧加推增程版救场.？"塑料兄弟情"？

    说到底，各家车企诉求根本不同：上汽要技术、北汽要品牌、奇瑞要反哺。华为想用同一套技术通吃，结果就像用同一把钥匙开所有锁——能打开的问界一飞冲天，打不开的只能干瞪眼。最惨的是智界R7，余承东自曝每卖一辆亏两三万，奇瑞董事长尹同跃都说"卖得越多心越痛"。网友神评论："这哪是卖车？分明是卖惨！"

华为ADS 3.0自动驾驶系统确实牛，但单车成本高达数万，导致搭载车型售价都在20万+。反观比亚迪，能把智能驾驶成本压到5000以内，连7万块的车都装得起。现在车市价格战杀红眼，鸿蒙智行就像带着金饭碗要饭——技术顶尖但价格劝退。余承东说智界R7是"百万配置卖二三十万"，可消费者想的是："我就要个代步车，要啥百万体验？"

鸿蒙智行发展，必须三大思考：

技术输出标准化：不能因为赛力斯好说话就特殊照顾，对其他合作伙伴要一视同仁

资源分配公平化：渠道建设不能搞"贫富分化"，容易造成"诸侯割据"

成本控制精细化：学学比亚迪把技术下放，先让更多人用上才是王道

有网友建议："不如学互联网公司搞'基础版免费，高级功能订阅'，先把用户圈进来再说！"毕竟现在车市竞争不是"大鱼吃小鱼"，而是"快鱼吃慢鱼"。鸿蒙智行如果继续让问界"一枝独秀"，其他品牌"躺平摆烂"。

看着问界M9的销量曲线，再对比智界越来越惨的月报，突然想起那句经典台词："一家人最要紧是整整齐齐。"技术赋能千企"的愿景很美好，不希望变成亲儿子和干儿子们开始抢资源，再厉害的技术爸爸也会头疼。或许鸿蒙智行现在最需要的不是更多"界"，而是一本《论平等对待的重要性》。