作为比亚迪第500万辆新能源汽车下线车型 腾势N7确实有亿点东西！

彤彤

      全球首款智能豪华猎跑SUV——腾势N7，作为智能化下半场的开启者，从概念车发布起就吸引了极大的关注。最近，腾势N7的高速NOA正式开启公测，又再次在全网引起了一波热议。腾势N7如此火爆，是因为除了拥有行业top级别的智驾水平之外，还有非常非常多值得细说的方面，下面让我们一一展开详述。

      作为SUV里唯一一台猎跑姿态的SUV车型，腾势N7在外观上的设计让人耳目一新。外观上，腾势N7基于腾势INCEPTION概念车打造而来，并采用π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出全球首款，也是纯电领域独树一帜的猎跑SUV。

      新车采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，略向下倾斜的车顶线条让新车的动感效果得到提升。腾势N7的车顶是按照0.618:1黄金分割进行设计，从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展，展示出优美的轮廓，为新车带来了优雅的运动感。

      而且腾势N7采用了CTB电池车身一体化技术，和传统的CTP方案相比，CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板合二为一，提高了空间利用率。得益于专属纯电平台以及高度集成的动力总成等集成化技术，相较于传统豪华品牌腾势N7拥有同级领先的豪华大五座空间，确保车内每个人都能享有舒适豪华的乘坐体验。而且腾势N7还配备了空气弹簧，使车身高度可调节，既满足了车辆的通过性，又满足了低趴的造型设计。

      相较于猎跑运动的且带有冲击感的外观，腾势N7的内饰设计却十分温和，不论是质感、科技感、豪华感方面营造的都比较到位，进入车内，你能够感受到那种骨子里透出来的优雅。运用了大量Nappa真皮、麂皮、原生真木等材质，配以水晶和铝制材质，营造出浓浓的尊贵气息。

      同时车内还有六屏交互通道，这六个屏幕包括10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏、AR-HUD系统、双侧出风口显示屏。整车六块大屏之间的联动也就意味着副驾包括后排的乘客都不会觉得枯燥，比如我们平时接送爱人、家人、朋友大家坐在车里都有很多的话题可聊。

      腾势N7共拥有200+项全系标配的豪华配置，能够实现一个人的驾趣，两个人的甜蜜、三个人的安心、四个人的愉悦和五个人的舒享，让大家可以解锁出更多出行新玩法。腾势N7的豪华不仅体现在精致高级的外观、便捷舒适的智能化体验，更多的是架控舒适方面的黑科技。

      作为一款主打运动的猎跑SUV，动力自然没的说，腾势N7拥有单电机和双电机四驱两种版本可供选择，都配备容量为91.392kWh的动力电池，相较于单电机版本，双电机版本则增加了一台最大功率160kW的前置电机，系统总功率达到了390kW，零百加速仅为3.9s，续航630km，堪比各类性能车与跑车。

      为了展现日常用户场景下的真实能耗，我们的试驾路段主要模拟市区通勤和假期旅行的高速路段为主。在日常城市道路下，腾势油门响应线性，动力输出流畅，即便拥有充足的动力储备，也不会有突兀的感觉。得益于腾势N7搭载的CCT舒适控制技术通过协同制动、驱动智能悬架使车身姿态变化达到最优，把起步加速和刹停动作都抑制得更加平稳。驾驶者在标准模式下加速踏板可以很自然地轻轻踩下，它不会有猛然动力输出给乘客带来的“眩晕感”，调校上它更强调动力循序渐进、线性的输出。在行驶舒适性上，悬架对于路面颠簸处理比较到位，能充分过滤掉大小颠簸带来的生硬冲击，悬架回弹快，搭配较为充足的底盘厚重感，驾乘感受是十分高级的。

      在高速行驶过程中进行快速并线超车、上下匝道或是路口转向时，腾势N7可以很好地控制车身的姿态，不论转向的幅度大小，腾势N7的底盘都能让车身保持平稳。这是因为腾势N7搭载了全球首发的iCVC智能矢量控制系统，通过前馈＋反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控极限，带来明显的贴地感。

      此外，腾势N7还为想给生活来点刺激的用户配备了全球首发的iADC智能漂移控制系统，智能融合动力、制动和悬架系统，对漂移过程实施监管与控制，通过对动力/制动IPB/主动悬架进行联合控制而提供的漂移模式，可以降低漂移操作门槛，让新手能够漂起来，让老司机能够漂的更顺畅，漂移随心所控。要注意的是，此模式只能在专业赛道上开启哟。

      这些是如何做到的呢？这是因为腾势N7搭载了云辇A智能阻尼车身控制系统，上面提到的CCT舒适控制技术、iCVC智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统等技术都包含在云辇A智能阻尼车身控制系统中。简单来说，就是利用高精度传感器获取行驶环境的信息，然后通过相应算法，快速进行反馈处理，带来更加安全舒适的操控和乘坐体验。

      我们今天试驾的是长续航性能Max版本，纯电续航630公里，这样的续航性能在当前国内纯电市场对于一辆主打豪华的SUV来说是非常不错的。同时，腾势N7首搭全球首创高功率双枪超充，适配全国主流公共直流桩，双枪充电功率最大可达 230kW，单枪充电功率最大可达 150kW，可最快在 15 分钟补电续航 350km，无论是日常通勤还是长途出行，腾势N7都能让你实现出游的自由畅行。

      值得一提的是，11月7日，业内知名汽车测试平台在夜间对多款热门的智驾车型进行了实测，测试车型包括腾势N7、问界M5、阿维塔11、小鹏G9等多款智驾车型。测试结果显示，腾势N7的夜间AEB表现十分出色，不论是对静态假车还是静态两轮车场景，都能够在30到60km/h范围内及时介入刹停。其中，在60km/h的时速测试当中，只有三台车成功刹停，因此腾势N7和问界M5、阿维塔11并列当晚测试的第一梯队。事实证明，腾势N7这套配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达等众多传感器以及各项辅助功能组成的腾势Pilot高阶驾驶辅助系统的智驾系统的实用性和水准已经处在业界顶尖水准了。
      根据最新公布的销量数据显示，腾势10月热销11500辆,这在新能源豪华品牌中绝对是极其优异的成绩，充分证明腾势在用户心中的口碑和认可度。作为比亚迪集团第500万辆新能源下线车型，腾势N7确是腾势引领智能化下半场的关键变量，其全面颠覆用户对传统SUV的期待，是一个全新的物种。腾势N7不仅满足了消费者对新能源汽车高品质追求，还通过先进的电动技术和豪华科技感的内饰设计抓住了年轻消费者的心，集行业内最新技术于一身的腾势N7确实有亿点东西。

我是新人类

云辇—A空气悬架在别人面前就比较牛

黎黎子

腾势的车还是懂新能源的豪华

大佬势力登场

腾势车头不够后面好看，实话实说

我是小杰瑞

在竞争日益激烈的市场面前，腾势N7接下来的销量表现还需观望，前景尚不明朗。

资深吃货

其实n7很好开，但车标太我哥人觉得有点丑，但内饰很不错，质感也很高级。

南巷清风

没有DMi的加持，N7难跑量，看D9就知道DMI卖的最好。海豹EV，腾势N7N8赶紧加入混动。

二豪爱唱歌

南巷清风 发表于 2023-11-10 23:06
没有DMi的加持，N7难跑量，看D9就知道DMI卖的最好。海豹EV，腾势N7N8赶紧加入混动。 ...

要学习学习，大！舒适豪华！中国人认这个而且N7只有纯电，车是好车但太小众，要不加个混动车型销量车型嘎嘎嘎上去

梦想家

有没有觉得这款车改，以海外为主，等海外销量上来了，反攻国内

特斯拉不出来

前段时间开过了朋友的D9确实不错，也开过同事的N7，只要开过的话，质感真的好，就怪定位觉得不太准，我觉得猎跑没那台卖的出色的，也不怪N7 你看蔚来的ET5 极氪的001销量也不怎么好