一季度亏损23亿 对标Model Y的小鹏G6似乎成了全村希望！

彤彤

近期小鹏汽车对外发布的一季度财报显示：一季度小鹏汽车总营 40.3 亿元，同比下滑 45.9%，低于市场预期 42.2 亿元。第一季度净亏损 23.4 亿元，市场预期净亏损 18.98 亿元，与去年同期净亏损 17 亿元相比，亏损扩大。调整后，第一季度每股亏损 1.28 元。小鹏汽车在第一季度交付量为 18230 辆，环比下降 17.9%，同比减少 47.3%；汽车销售收入 35.1 亿元，同比下降 49.8%。

与此同时，小鹏的毛利率也在逐渐下滑。2022 年一季度，小鹏汽车毛利率为 12.2%，2022 年第四季度为 8.7%，至 2023 年一季度毛利率仅为 1.7%，同比降低 10.5%，汽车毛利率更是跌至 -2.5%，这是小鹏近三年以来首次出现负数汽车毛利率。

毛利率的下滑，意味着小鹏汽车在竞争越发激烈的新能汽车市场的成本控制以及产品盈利能力下降。小鹏官方表示，主要由于销售促销增加和新能源汽车补贴退坡所致。今年一季度，小鹏汽车研发支出 13.0 亿元，与 2022 年同期 12.2 亿元相比增加 6.1%，与 2022 年第四季度研发支出 12.3 亿元相比增加 5.3%。

小鹏汽车的掌门人何小鹏曾说过：“以前就想活着，活得不错就好了，现在觉得活得不错就是死，只是三年后死还是五年后死的问题。”销量和毛利同时出现“危机”的小鹏，此时正面临着“非常时刻”。眼下，在 20-30 万的纯电 SUV 细分市场中，除了入门版 Model Y，暂时还没有特别强势的产品，占据用户的主流心智。尤其是国产品牌的纯电 SUV，在 20-30 万纯电 SUV 细分市场内的市占率明显低于轿车，对小鹏而言，在这一市场投放产品增长的前景是可预期的。同时，小鹏 G6 对于当前的小鹏而言，也是不容有失的一款产品。今天我们结合价格、产品力以及市场环境来对比一下这两款产品，看看小鹏能不能卷过Model Y。

价格上，目前在售的Model Y指导价26.19-36.19万，分为后驱入门（545km）、四驱长续航（660km）、四驱性能（615km）三款。对应续航和配置，小鹏G6入门版车型预售价格为 22.5 万元起，对上Model Y的26.39万拥有快4万的价格优势。

外观上小鹏G6前脸采用的是小鹏家族式设计，包含有环状灯带以及分体式的大灯，辨识度很高。同时配备31颗感知硬件，还可以选装激光雷达。车身尺寸方面，长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。和Model Y几乎一样。车辆侧面造型为标准的轿跑风格SUV，溜背式的造型样式必不可少。细节方面，车辆提供多种轮圈样式可选，最大尺寸可以达到20英寸。在车尾部分，该车可以选配自适应升降后扰流板，尾灯的样式同样采用贯穿灯带式造型，与前大灯组相互呼应。

内饰上，小鹏G6依旧延续了家族式的简约风格，不过小鹏G6相比之前车型在设计细节上更加突出了时尚感，整体的配色在视觉上更符合当下年轻人的审美，超细纤维绒面触感和观感都有着很高级的感受，座椅和门板使用的是创新抗菌耐污有机硅皮革，也都达到了最严苛的健康环保标准对比特斯拉祖传的“毛坯房”内饰来说，相当于用 Model 3 入门的价格，买一辆 " 精装修 Model Y"——小鹏G6。

智能化体验上，小鹏G6配备了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，新系统可以摆脱对高精地图的过度依赖，真正实现了全场景辅助驾驶功能。

此前，小鹏 G6 已经在广州市区进行 XNGP 内测挑战，在复杂的路况下，XNGP 依然可以保持长里程 " 零接管 " 能力，实现自动避障、变道超车、红绿灯识别启停等日常使用场景。小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放，并计划于今年下半年上线XNGP 的 " 通勤模式 " 。

动力续航上，小鹏 G6 基于 SEPA 2.0 扶摇技术架构打造，支持 800V SiC 电气架构，89.5kWh 电池组可以实现 755km 的 CLTC 工况续航，百公里电耗仅为 13.2kWh，四驱版车型峰值功率可达 390kW，零百加速 3.9s。充电时峰值功率可达 280kW，实现了高达755km续航和充电10分钟最高续航300km的高效补能，能效表现相比Model Y更出众。

总的来说，相比Model Y，小鹏G6的优势在于拥有31颗感知硬件+508TOPS更强算力，能融合视觉、雷达与高级驾驶辅助地图，智驾水平更强。同时，采用SR仪表环境模拟显示，有着更人性化的人机交互，结合全场景语音+四音区，在价格、驾控性能和能效表现等方面都比特斯拉Model Y的表现更出色。值得一提的是，根据官方数据，小鹏 G6 在开启预售 72 小时之后，支付 2000 元的预订用户已经超过 25000 人，由此可见小鹏G6还是有相当大的吸引力的。

随着电动汽车技术的不断进步和市场竞争的日益激烈，作为一款具有创新设计、卓越性能和智能驾驶能力的电动汽车，小鹏G6无疑给消费者带来了全新的出行选择，但其面临的挑战并不少，除了要抢占细分市场的销量份额之外，还需要展现比竞争对手更优越的一面，其在完善品牌产品序列的同时，能否助力小鹏汽车在销量表现方面更进一步呢？特斯拉Model Y和小鹏G6你们又会如何抉择呢？

佳杰

能不能大卖还是要看市场反应，发现现在纯电动也越来越便宜了

黎黎子

众所周知新能源只有两种车，特斯拉和其他新能源