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近日在小鹏汽车财报电话会议上，何小鹏针对于近期各品牌各类型汽车降价潮做出了回应和说明。何小鹏称：最近一到两年，极其激进的价格战将不可避免，汽油车一定会反击。不过上游材料产能过剩使得价格下降，也给了电动车应对的机会。
2017年，中国有几百家车企；但目前只有五十多家。那么在五年之后，可能只有25家；十年之后，可能只有十家或者更少。如果没有足够的硬件规模和软硬规模，小鹏将无法生存，因此小鹏必须做技术创新和成本控制。同时他还表示将实现旗下产品生产成本降低25%：“之所以说成本降低 25%，并不是因为小鹏有多厉害，只是因为小鹏过去的成本没做好。接下来，一体式冲压将会在G6 现，而电芯平台化设计方面也可以实现幅度不小的成本下降空间。预计今年下半年、明年上半年将会看到成本控制的结果。”对比来看，成立20年的特斯拉，汽车毛利率保持在25%以上，主力车型Model 3/Y去年合计交付124.7万辆，占据了约95%的交付量，两款车型间的差异同样较小，大部分零部件可以通用。而小鹏车型平台的数量还是略显繁多，且车型差异较大，大部分零部件应该也不能通用。所以小鹏想要通过平台化降低成本，还有许多功课要做。
从小鹏汽车2022年财报来看，虽然依旧亏损，但交付量也过了十万辆，交付量还实现了同比增长，在新势力中成绩并不是很差，主要是其在营销与渠道方面存在着诸多问题。
对于小鹏旗舰SUV车型G9销量不佳一事，何小鹏也有回应：在30万以上的价格段，整体市场都会面临挑战。目前G9的部分配置正实现产能爬坡，G9的口碑也越来越好，这些对G9的销量提升都是利好。我们也看到，3月份的G9销量已经比2月份有所好转。
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发表于 2023-3-21 10:04:35
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