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续航、性能、智能全在线!试驾新款唐EV

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发表于 2022-10-28 09:47:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
近几年来,纯电车型一直都是大家热议的话题,有关于技术的讨论,有针对价格的议论,也有对于品牌效应的争论......说到底大家最关心的,还是希望能买到一款续航长、性能出色、品牌力强等综合实力优越的产品。

而纵观当下新能源汽车市场,比亚迪无疑是自主品牌中新能源技术和产品力走得最前的车企,旗下王牌车型唐EV也是30万级纯电SUV的超硬核实力担当,随着全新2022款唐EV的上市,智能、续航以及性能等产品力都得到了进一步的提升,相比同级车型,新款唐EV又有哪些惊艳的地方呢?今天我们就带大家好好试驾体验一番。

静态体验:设计亮眼,配置出色

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在这个“看脸”的时代里,一款车想要脱颖而出,必须在颜值上努努力。新款唐EV相比旧款,外观设计确实做出了一些改变,前脸换装了封闭式格栅设计,展现出纯电车的气质;与汉EV如出一辙的银色装饰条同两侧狭长的前大灯组相连接,看上去很有比亚迪独特的气场,简洁而又精致。

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来到侧面,新款唐EV与旧款没有什么区别,要说最特别的地方就是采用21英寸的低风阻轮毂,不仅造型时尚运动,还能有效降低风阻,对提升续航能力起到一定帮助。尺寸方面,新款唐EV的长宽高分别为4900/1950/1725mm,轴距为2820mm,长度比旧款增加了30mm,其他数据没有什么变化,所以车内空间应该也是跟旧款差不多。

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车尾部分,唐EV依旧采用熟悉的贯穿式尾灯组,具有不错的辨识度;而且车辆解锁或者上锁的时候还支持动态迎宾功能,很有仪式感。

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一坐进车内,我们就能感觉到新款唐EV浓厚的豪华感,内饰使用全新的苍穹灰配色,简洁低调而不失质感;同时搭载了12.3英寸全液晶护目仪表和15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad,屏幕内置了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,既支持5G速联,还支持双频定位导航技术,界面清晰,功能应用丰富,比如智能语音交互、刷抖音、听音乐、查看天气等都非常便捷。

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此外,车上还配置了HiFi级定制丹拿音响,12个扬声器,立体环绕,音质清晰,一路上我们都可以沉浸式地体验聆听盛宴,尤为舒服。

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座椅方面,新款唐EV标配的是普通7座布局,但让人惊喜的是,只要花费1万元就可选装六座臻享组合套装。我们本次试驾的车型恰好就是6座版,第二排采用独立座椅,具有加热、通风、按 摩以及电动调节等功能,极大地提升了舒适性,而且还有杯托、USB接口、手机槽和220V手机快充接口等大量人性化的便捷设备,体验感满满,简直可以媲美MPV的奢享待遇。

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值得一提的是,新款唐EV搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,可以实现L2.5级别的驾驶辅助水平,全车拥有24个传感器,可支持高速道路驾驶辅助系统(HWA)、紧急车道保持辅助(ELKA)、前方交通穿行提示系统(FCTA)、前方交通穿行制动系统(FCTB)、W-HUD抬头显示等功能,能够帮助我们轻松应对各种复杂路况,有效提高驾驶安全性。

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该车还新增了DMS驾驶员监测功能,通过仪表文字或多媒体语音对驾驶员进行疲劳或分心提醒,及时提醒驾驶员谨慎驾驶,注意行车安全。

动态驾驶:性能不错,续航超长

说完静态感受,我们再来体验一下新款唐EV的动态驾驶。说实话,相比旧款,它的续航和性能都得到了进一步提升,实力非常硬核。

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先看续航,新款唐EV有三个续航版本,单电机前驱车型为600公里和730公里,635KM四驱旗舰型则为635公里。本次试驾的车型是四驱旗舰型,搭载108.8kWh的超大电池组,比起旧款足足提升了100公里续航里程,不仅能满足日常通勤需求,而且中长途驾驶旅行,我们都不用担心续航问题。

动力方面,官方给出的数据是双电机四驱车型最大功率380kW,综合扭矩700N·m,百公里加速时间仅需4.4秒,单从数据就可以看出,新款唐EV的加速性能非常猛,动力澎湃。

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在试驾的驾驶体验中,新款唐EV也不出所望,总体给我们的感觉就是很轻盈。它的动力响应速度很快,这不只是体现在起步上,中后段加速能力时同样出色。一踩油门,我们就能感受到不断加强的推背感,体验飞驰在路上的乐趣。而且它的方向盘转向也较为轻盈,指向性准确,车头能够跟随方向盘的转动给出相应的反馈,不会让人出现手忙脚乱的情况,对于新手司机来说无疑是特别友好。

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NVH方面,新款唐EV也是做得非常到位,得益于其配备的铝合金低风阻轮毂,整车在行驶过程中并没有明显的胎噪;在高速行驶时,关上车窗,我们坐在车内基本听不到多大的风噪声,有种坐在图书馆里的感觉,平顺静谧。

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底盘方面,新款唐EV采用的是前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合,并且四驱车型搭载了比亚迪自主研发的超级智能电四驱及DiSus-C智能电控主动悬架,两套系统均具备毫秒级响应速度,可根据路况及汽车的行驶状态,分别智能调整前后轮动力分配比例以及减震器软硬程度,进而提高整车的舒适性与操稳性。在驾驶过程中,我们发现,无论是应对细碎的坑洼路面,还是经过减速带,它都能够快速吸收振动,过滤干脆,轻松化解地面生硬冲击带来的不适感。

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写在最后:
比亚迪自今年4月宣布停产燃油车以来,新能源车销量一路高歌猛进,近几个月连续突破10万大关,更在9月拿下了破20万辆的惊人成绩,成为自主品牌的新一代“霸主”;从这款唐EV就可以看出,比亚迪打下的江山,全靠自身技术和产品力而赢来的。而我们也相信,在日益内卷的中高端纯电车市场里,唐EV凭借自身硬核产品力,将会继续大放异彩,为更多消费者带来高品质的纯电出行生活。

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发表于 2022-10-28 10:34:14 | 显示全部楼层
看着很帅
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发表于 2022-10-28 10:35:15 | 显示全部楼层
最高续航有700公里,这个可以了
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发表于 2022-10-28 10:36:15 | 显示全部楼层
外观的话我喜欢唐DM-i设计多一点
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发表于 2022-10-28 11:32:41 | 显示全部楼层
30来万的车,很高级
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发表于 2022-10-28 11:33:48 | 显示全部楼层
我也想买个比亚迪唐EV 哪个版本比较合适
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发表于 2022-10-28 11:35:46 | 显示全部楼层
就这108.8kWh的电池应该是所有电车最大得了吧
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发表于 2022-10-28 11:36:25 | 显示全部楼层
我要七座四驱 空间动力都有啦
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发表于 2022-10-28 11:37:28 | 显示全部楼层
还是老款龙颜大嘴好看
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发表于 2022-10-28 11:38:15 | 显示全部楼层
前脸的镀铬条能换成黑色的吗
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