汽车厂商4月零售销量排行：这是只有比亚迪是赢家的世界！

小小矢藤

近日，乘联会公布了最新一期的国内车市销售数据，我们可以在这些数据中看到4月的车市是遍地哀鸿，除比亚迪一枝独秀的保持着销量上涨外，所有厂商的销量出现全面下滑的不利情况。

之所以会出现这种情况主要是芯片短缺与受国内疫情扩散的影响，这使得国内各大车企厂商不得已停产或减产。因此，我们看到国内4月车市的遍地哀鸿。

比如，吉利汽车销量同比下滑也高达40.4%，长安汽车同比下滑高达45.3%，销量锐减至5.37万辆，长城汽车更是夸张地同比下滑45.3%，直接跌出厂商销量榜前十。

其实很多人都能预料到此次国内大多数车企销量下跌的情况了，毕竟上海、吉林等地区突发疫情，使得生产与消费均受打击——工厂生产出车受限或无法交付，消费者购车计划不得已取消等。

在此次疫情中，特斯拉作为新能源车企中的佼佼者受到的影响也是极大的，其3月对华批发65814辆，4月则下滑到1512辆，同比下滑97.7%。其次在众多车企中，大众也是受了极大影响，上汽大众4月销量同比下滑高达52.4%，一汽大众4月销量同比下滑则高达49.2%。除特斯拉、大众等车企外，往常销量不错的合资车企来到4月后，他们的销量都有大幅度下滑的现象。



不过在这种生产与消费均受打击的局面中，比亚迪却成为唯一家零售额超过10万的车企。值得赞叹的是，比亚迪没有因为停产燃油车的整车业务而出现波澜，反而有愈战愈勇之势，其增速高达138.4%。

在3月时，比亚迪零售销量排行仅落后一汽大众与长安汽车位于第三名，时间来到4月后，比亚迪更时超越他们并成为零售、批发双冠军。

究其原因，比亚迪拥有自主自强的体系优势，同时其生产基地多数位于疫情影响较小的地区如深圳、西安、长沙、常州等地，使得其正常运转的生产基地加之庞大的订单量，能在4月如此局面中交出这么好的成绩也是可以想象的。不过这也从侧面印证比亚迪的抗风险能力相较其他车企来说是更强的。

其实在比亚迪身上，我们能看到，随着国家政策的推动，自主品牌正在加速崛起的步伐。

写在最后：
随着疫情形势的逐步好转，以及上海汽车产业逐步复工复产，国内汽车市场也将逐步恢复稳定的状态。当然，今年的各大车企的销量目标恐怕也得进行调整，否则也难以完成任务。

面点王王

比亚迪还是牛的