突发！大众拟出资数十亿欧元，收购华为自动驾驶部门

小小矢藤

据悉，德国《经理人杂志》近日报道了德国大众汽车公司正与华为就以数十亿欧元收购自动驾驶业务进行谈判。

其援引内部消息人士的话称，大众集团领导人已经就这笔交易进行了几个月的谈判，其中还涉及大众尚未精通的技术系统。若如此，其最终的交易价将轻松超过百亿元人民币。目前，大众汽车发言人拒绝置评。华为也没有就此作出回应。

早在2月16日，美国社交媒体平台Reddit上，大众汽车CEO赫伯特·迪斯就曾表示，他预计汽车行业将在 25 年内普遍出现自动驾驶，该公司正在寻求新的合作伙伴关系，以提高软件领域的自给自足程度。

早前，华为就预计到本世纪中期，将开发出顶级的自动驾驶系统。然而迄今为止，华为在汽车领域的活动却仅限于与合作伙伴的合作。例如，华为正在与 Seres 一起开发具有专有操作系统 HarmonyOS 的混合动力汽车。

在智能驾驶作为未来汽车市场竞争核心的情况下。如果大众在最为重要的中国市场竞争上，加入华为的顶尖技术，那么大众收购华为自动驾驶部门是十分有利于重塑其在中国市场的领先的品牌形象。

据悉，软件一直是大众的软肋之一。这一问题在ID.3上市的时候被展现得淋漓尽致。前奥迪研发主管Peter Mertens曾嘲讽大众汽车的软件方面落后——“到2020 年，世界上最强大的车企研发部门造出的汽车仅相当于特斯拉2012 年产出的汽车。”

随后，大众组建一支庞大的软件队伍，迅速强化软件方面的能力。2020年年底，大众该公司在一份最新声明中称，电动汽车、自动驾驶和相关未来技术的投资将增至约730亿欧元（约合860亿美元），达到该公司截至2025年1500亿欧元预算的一半。同时，大众集团将把未来数字化投资预算增加一倍，达到270亿欧元（约合320亿美元），用于开发汽车操作系统等核心软件。

在大量投资的刺激下，到2021年，大众集团已经发展成为欧洲第二大软件供应商。来到2022年，大众电动车已经可以开始OTA升级。不过，强化软件能力，特别是在中国市场，更需要先进的智能化能力以实现软件的自给自足。

目前，对于华为来说，出售核心的自动驾驶资产，这可能也是一个有利的选择。面对美国收紧的制裁，这家中国公司很难充分发挥其潜力，因为它无法获得先进的光刻技术，而在机器人系统复杂处理器的生产中使用这种技术是合理的。从这个角度来看，与大众的交易也符合华为技术的利益。

同时，如果华为出售核心的自动驾驶资产，这意味着华为将摆脱在如何获得客户上尴尬。华为目前正在努力向车企兜售其自动驾驶整包方案，但自动驾驶一直被车企视为 " 灵魂 " 更愿意自己开发，因而华为也面临着新客户开发的难题。在出售这一资产后，华为可以更为专注做其零部件，或者直接进入 " 造车 " 阶段。从而不再在道路选择中摇摆。

写在最后：

有一点值得注意我们的是，早前华为已经与大众集团旗下的高端品牌奥迪建立了合作伙伴关系，提供自动驾驶解决方案，或许这将成为华为与大众集团合作的基础。

而智能汽车作为未来几年的重要发展方向，各公司纷纷进入该行业想从中分得一杯羹，华为此刻真的舍得就这么卖出去吗？

见习司机

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