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当下电动汽车愈发火热，为了解决消费者对其续航、充电等担忧的问题，有的车企致力于提高续航里程，加大扩建充电桩例如特斯拉、小鹏等；有的车企则是直接采用换电池的方式例如蔚来；而对于一直以来为各大车企提供电池服务的“巨头”宁德时代来说，解决纯电车市场的充电问题，也是其当下的重任。这不，今日（1月18日）宁德时代正式发布了全新的换电品牌EVOGO乐行换电，该换电电池可以适配全球80%已经上市以及未来 3 年要上市的纯电平台开发的车型。
据了解，EVOGO乐行换电提供组合换电整体解决方案，主要是由“换电块、快换站、App”三大产品共同组成，其中，每一个标准站约占3个停车位，可容纳48个巧克力换电电池块；电池块外部只有高压正负接口，无线 BMS 首次量产应用；单个电块换电只需要 1 分钟；可增可减，三个换电块支持 600km 续航。
基于这套解决方案，EVOGO具有一电多车、按需租电、可充可换三大特点。与传统的换电模式不同，EVOGO可实现““一电多车”全适配场景”，电池可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车；换电站也可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，消费者可以根据自己的车型自由选择换电，极大地提高了便利性。
同时，消费者可以自身的使用场景与习惯按需租电”，自行选择租用换电块的数量，据悉，EVOGO的换点块可以做到日常市内通勤仅租用一个电块，长途出行也只需两个或三个电块，就可以实现用电自由。
此外，可充可换的特点也能与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式，带来消费者的补电自由。
值得一提的是，EVOGO的换电电池将采用宁德时代最新 CTP 技术，重量能量密度超过 160Wh/kg，体积能量密度超过 325Wh / L，单块电池可以提供 200 公里左右的续航，并可以适配全球 80% 已经上市以及未来 3 年要上市的纯电平台开发的车型。
写在最后：
宁德时代这一全新换电品牌EVOGO诞生，以换电池的模式为消费者带来用电自由，解决对纯电车充电问题的担忧。不过，值得思考的是，这种换电模式真的是纯电车的未来走向吗？
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发表于 2022-1-18 16:54:44
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